THEMA:

Geschrieben von Markus am 31. Mai 2005 18:20:48:
Als Antwort auf: Dampfblasen geschrieben von Mario am 31. Mai 2005 08:56:40:

Hallo, ich würde auf die Zündspule oder den Vorwiderstand tippen.
Grüße
Markus



250SE/C + 420 SE LPG

Geschrieben von Hoffy

am 31. Mai 2005 18:41:53:
Als Antwort auf: Dampfblasen geschrieben von Mario am 31. Mai 2005 08:56:40:

Hi Mario !!!

Bei mein Rekord hatte ich "ähnliche" Probleme. Sprittschlauch war morsch und "Nebenluft" gezogen. Neue Schläuche rein.... fertig, keine Probleme danach.

*Gruß Hoffy !!!

Geschrieben von Hoffy

am 31. Mai 2005 18:41:53:
Als Antwort auf: Dampfblasen geschrieben von Mario am 31. Mai 2005 08:56:40:

Hi Mario !!!

Bei mein Rekord hatte ich "ähnliche" Probleme. Sprittschlauch war morsch und "Nebenluft" gezogen. Neue Schläuche rein.... fertig, keine Probleme danach.

*Gruß Hoffy !!!

Geschrieben von Mario

am 31. Mai 2005 21:48:24:
Als Antwort auf: Dampfblasen geschrieben von Mario am 31. Mai 2005 08:56:40:

Hallo liebe Sternfreunde,
ich bin heute abend mal in meinen Wagen gesessen und habe ihn angelassen, was problemlos ging. Dann bin ich, zugegebenermaßen mit einem mulmigen Gefühl und einem Händi bewaffnet, einfach mal losgefahren.
Was soll ich sagen, er lief die rund 30 Kilometer Strecke absolut problemlos. Kein ruckeln, keine sonstigen Anomalitäten. Als sei nie etwas gewesen. Das letzte Teilstück meiner Fahrt habe ich auf der Autobahn bei etwas flotterem Tempo (160km/h) verbracht, was auch absolut problemlos ablief.
Ich fühle mich somit in meiner Annahme bzgl.der Dampfblasen bestätigt und danke Euch allen für die konstruktiven Beiträge.
Paul, Du bist mir hoffentlich nicht böse wenn ich sage, daß ich sehr froh bin, daß Dein Tipp dieses Mal nicht in die richtige Richtung ging
Viele Grüße und bis bald,

Mario

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Geschrieben von Paul

am 01. Juni 2005 00:40:42:
Als Antwort auf: Vollzugsmeldung geschrieben von Mario am 31. Mai 2005 21:48:24:

denn da war in die USA auch einer der auf Blasenbildung in Benzin geurteilt hatte und da viele Monaten nach gesucht hatt. Da er immer sein Motor mit Eisblockchen gekuehlt hatte meinte er auch es war Vapour Lock.

Am Ende der Story bewies sich doch eine aufgeblasene Zuendspule als der Verursacher. Im kaltem Zustand lief der Wagen perfect aber bei Hitze, die sich weiter entwickelte beim Tankstop (ohne Fahrtwindkuehlung) trat der verdampte Fehler immer wieder auf.
Und du bist jetzt nur gefahren, weswegen m.E. immer genuegend Kuehlwind vorhanden war.
Also warte ich mal ruhig ab ........ Heise Tagen kommen noch und dein naechster Tankstop kommt bestimmt auch noch .....