THEMA:

Geschrieben von Dirk am 09. Juni 2005 11:59:26:

Tach zusammen,
habe gestern am 250S von 66 Ventile eingestellt, neuen Unterbrecherkontakt eingebaut, Schließwinkel eingestellt, Zündzeitpunkt eingestellt, und beim Zündzeitpunkt kommt auch schon meine erste Verwunderung.
Die Zündung war total auf früh eingestellt. Nachdem ich den Unterbrecherkontakt gewechselt hatte, musste ich den Zeiger am Verteiler sehr weit in Richtung spät verstellen um die angegebenen Werte einhalten zu können. Der Verstellbereich hat schon noch gereicht, aber ich bin jetzt so ziemlich am Ende des Einstellweges.

Auf den uns allen sicher bekannten Bilder des Verteilers in den einschlägigen Handbüchern steht der Zeiger immer ganz rechts, also sehr weit in Richtung früh. Bei mir isses jetzt genau umgekehrt.

Ich hoffe ich habe mich verständlich ausgedrückt. Warum ist das so? Oder, was ist da abgenutzt? Die Nocken der Verteilerwelle?
So das war das eine.
Mein anderes Problem:

Zurück in meiner Scheune, nach einer kleinen Probefahrt, wollte ich dann nochmal nach der Drehzahlanhebungsdose unter Last schauen und hörte zu meinem Schrecken ein Klickern am 1. Zylinder. Am lautesten am Auslasskrümmer.

Irgendwelche Ideen?
Gruss Dirk

Geschrieben von Paul

am 09. Juni 2005 12:26:09:
Als Antwort auf: Ventilgeklapper oder was?? geschrieben von Dirk am 09. Juni 2005 11:59:26:

Der seitlichen Anzeige ist nur da um zwischenzeitlich der ZZP am anderen benzin anpassen zu koennen !.

Der richtige ZZP stellt man ein durch drehen an das Verteilergehause mit der seitlichen Einstellung eingestellt in der Mitte !.
Das geklapper ist schwer zu beurteilen hintern meinem Bildschirm.

Welche Werten hasst du eingestellt ?? Ist es ein Rasseln ?? oder Ticken ??

Beim Rasseln: Ist die Steuerkette nicht zu lang, oder arbeitet deinen Spanner nicht richtig ?

Geschrieben von Dirk am 09. Juni 2005 14:06:26:
Als Antwort auf: Re: So stellt mann ZZP nicht ein. geschrieben von Paul am 09. Juni 2005 12:26:09:

hallo,
meinst Du mit "seitlicher Einstellung in der Mitte" den Zeiger?
das Geklapper ist ein Ticken (Drehzahlabhängig), welches am deutlichsten zu hören ist, wenn man mit einem Schraubenzieher am Ohr den Auslass des 1. Zyl. berührt. Am Ventildeckel hört man so nichts, und wenn man den Öleinfülldeckel öffnet, wird es auch nicht lauter.
Wenn man vor dem Auto steht, scheint es auch deutlich von der Krümmerseite zu kommen.
Ventile habe ich alle nach Buch eingestellt. Einlass 0,08 - Auslass 0,18.
Danke Dirk aus Mainz

Geschrieben von Paul

am 09. Juni 2005 14:55:37:
Als Antwort auf: Re: So stellt mann ZZP nicht ein. geschrieben von Dirk am 09. Juni 2005 14:06:26:

Wenn ich mich recht erinnere steht auf die seitliche Skale mittig eine Null vermerkt.
Die seitliche Skale ist um unterwegs anpassugnen zu machen and der Kraftstoff.

Bei niedriger Oktan wird der ZZP spaet verstellt, pro ein ROZ ca 1-2 Grad KW spaeter, aber nur um MAXIMAL 6 Grad KW.

Das Zuruecknehmen des ZZP ist als Notmassnahme zu betrachten. Leistungseinbusse und erhoehrter Verbrauch sind die Folgen. Auserdem darf der Motor nicht voll belastet werden !!!

Dazu dient die seitliche Verstellmoeglichkeit und ist eine weiterentwicklung vom alteren Verstellung am Lenkrad.

Geschrieben von Paul

am 09. Juni 2005 14:55:37:
Als Antwort auf: Re: So stellt mann ZZP nicht ein. geschrieben von Dirk am 09. Juni 2005 14:06:26:

Wenn ich mich recht erinnere steht auf die seitliche Skale mittig eine Null vermerkt.
Die seitliche Skale ist um unterwegs anpassugnen zu machen and der Kraftstoff.

Bei niedriger Oktan wird der ZZP spaet verstellt, pro ein ROZ ca 1-2 Grad KW spaeter, aber nur um MAXIMAL 6 Grad KW.

Das Zuruecknehmen des ZZP ist als Notmassnahme zu betrachten. Leistungseinbusse und erhoehrter Verbrauch sind die Folgen. Auserdem darf der Motor nicht voll belastet werden !!!

Dazu dient die seitliche Verstellmoeglichkeit und ist eine weiterentwicklung vom alteren Verstellung am Lenkrad.