THEMA:

Geschrieben von 250er am 16. Juni 2005 14:29:42:

Hi,

weiss jemand ob der Ansaugkrümmer von einem 250S auf einem 280SE passt.

Würde gerne den Motor aus einem Schalter 280se nehmen (nur Block und Kopf)

und ihn in einem 250S Automatik einbauen.

Passt die Getriebeaufnahme? und was ist noch zu beachten??

Geschrieben von 250SEmart am 16. Juni 2005 15:55:21:
Als Antwort auf: Motorenumbau möglich? geschrieben von 250er am 16. Juni 2005 14:29:42:

würde mal sagen : nö?!
Allein schon wegen des Unterschieds Schalter/Automatik nicht. Die haben unteschiedliche Schwungscheiben, die soweit ich weiß stranggwuchtet sind. Wenn Du da einfach Schwungscheibe tauscht fängst Du Dir mit sehr großer Wahrscheinlichkeit böse Unwuchten im Kurbeltrieb ein.

Dann würde ich denken, daß schon zwischen M108 (Versagerversion des 250) und M129 (Einspritzerversion) der Spaß erst kompaktibel wird, wenn Du die Köpfe mit tauschst. Der M130 (280) hat nun auch noch im Gegensatz zur paarweisen Anordung der Zylinder beim 250iger, eine mit gleichmäßigen Abständen, und, und, und…

Also, wenn Dein Motor gehimmelt ist, würde ich eher nach 'nem passenden Gebrauchten Ausschau halten oder den Deinigen überholen lassen. Scheint mir sinnvoller zu sein, als "Ich-frickel-mir-nen Motor"
eingespritze 250iger Grüße
Martin

Geschrieben von werner

am 16. Juni 2005 20:33:41:
Als Antwort auf: Motorenumbau möglich? geschrieben von 250er am 16. Juni 2005 14:29:42:

Beim Umbau von Schalter auf Automatik (oder umgekehrt) sollte die Kurbelwelle neu gewuchtet werden.

Geschrieben von BerndB am 19. Juni 2005 00:17:28:
Als Antwort auf: Motorenumbau möglich? geschrieben von 250er am 16. Juni 2005 14:29:42:

.. also ich täte, wenn, dann das Schaltgetriebe aus dem 280S gleich mit verbauen. Das erfordert allerdings den Umbau der Pedalerie MIT Kupplung... (autsch...)
Ansonsten sollte das funzen und auch prüfschratsfähig sein. Einen 250 SE, der sich in Allahs achtem Motorenhimmel befindet, von dort nochmal überholend hervorholen zu wollen scheint mir keine soo ganz coole Idee. Das ist komplex, arbeitsaufwendig (kommt drauf an, WAS gehimmelt ist..), und dann ist die 250er Engine hinterher immer noch wärmekrank, wie die Teile das seit fast 40 Jahren schon verrufenermaßen sind.
Mama Daimler hatte schon einen guten Grund, damals nach nur 2 Jahren die 250er sterben zu lassen... zu viel Troublefaxxen.. Diese paarweise Gießerei der 220er und 250er war mit 150 Pferdchen am absoluten Anschlag der Wärmekränkelei.
280 ist besser. Ich baute das mal für meinen Schwager vor urlangen Jahren in fünfeinhalb Stunden um - von 250 SE Aut. auf 280 S Aut. Das war easy. (= keine Pedalerie umzubauen.) Die formal fehlenden 10 PS waren nicht zu merken.
(sorry für all die liebevollen 250er Pfleger hier. ich träume ja auch immer noch von meinem 250S.. Aber meinen hatte ich bekommen können, weil der Vorbesitzer binnen weniger Monate gleich zwei 250S-Motoren nacheinander himmelte... und verständlicherweise von diesen Maschinen die Nase gestrichen voll hatte...)
280 ist besser. Oder?
Freundlichen Gruß

BerndB