THEMA:

Geschrieben von 300er am 06. Juli 2005 11:31:34:

hallo zusammen,

ich habe mir einen 300SEL mit "airride" zugelegt, nun meine Frage:

Lasse ich die Luft über Winter raus, oder halte ich "Ihn" auf

druck???

Da ich nur im Sommer fahre kann ich doch normal auch den Frostschutz-

behälter weglassen oder???

Bin für jede Info dankbar

Geschrieben von Stefan Arnesson am 06. Juli 2005 15:27:00:
Als Antwort auf: Wie überwintert eigentlich die Luftfederung?? geschrieben von 300er am 06. Juli 2005 11:31:34:

Hallo zusammen,
Nein, die Luftfederung nicht "leeren"! Die Frostschutzvorrichtung soll auch im Sommer mit Frostschutzmittel befüllt sein (Wabcotyl o.ä), da diese Mittel auch weichmacher für Gummidichtringe enthält die die Dichtringe der Ventile frisch weich hält.

Geschrieben von Stefan Arnesson am 06. Juli 2005 15:27:00:
Als Antwort auf: Wie überwintert eigentlich die Luftfederung?? geschrieben von 300er am 06. Juli 2005 11:31:34:

Hallo zusammen,
Nein, die Luftfederung nicht "leeren"! Die Frostschutzvorrichtung soll auch im Sommer mit Frostschutzmittel befüllt sein (Wabcotyl o.ä), da diese Mittel auch weichmacher für Gummidichtringe enthält die die Dichtringe der Ventile frisch weich hält.

Geschrieben von 300er am 07. Juli 2005 07:16:35:
Als Antwort auf: Re: Wie überwintert eigentlich die Luftfederung?? geschrieben von Stefan Arnesson am 06. Juli 2005 15:27:00:

...vielen Dank für die Tipps )

Geschrieben von Bernd aus MA am 10. Juli 2005 17:55:34:
Als Antwort auf: Wie überwintert eigentlich die Luftfederung?? geschrieben von 300er am 06. Juli 2005 11:31:34:

Hallo!
1.) Sicherstellen, dass noch genügend Frostschutzmittel im Behälter ist (Wabcothyl ist klasse, stammt aus dem Lkw-Druckluftbremsbereich, pflegt die Dichtungen des Systems das ganze Jahr über)

2.) Kondenswasser und Dreck aus dem Druckbehälter im vorderen linken Radhaus ablassen (Ablassventil: Knopf einige Sekunden lang drücken, Lappen hinhalten).

3.) Motor so lange laufen lassen, bis Druckbehälter wieder seinen Soll-Druck hat (ist dann der Fall, wenn Kontrollleuchte am Luftfeder-Zugknopf ausgeht)

4.) Fahrzeug während des Überwinterns straff mit Telefonbüchern unterlegen (am besten 1 Stoß unter das Hinterachsdiff. und 1 Stoß unter deas U-förmige Querjoch am Vorderwagen). Sollte die Federung absacken und der Wagen in die Knie gehen, wird er von den Telefonbüchern aufgefangen.
Telefontipp stammt von Fa. Schattenkirchner, München, Luftfederspezialist.
Das sind aber nur Überwintertipps für die Luftfederung. Hinsichtlich Motor, Reifen, Karosserie sind viele andere Punkte zu beachten (siehe Literatur und Suchfunktion!)
Grüße
Bernd