THEMA:

Geschrieben von Franz W. am 14. Juli 2005 09:28:55:
Als Antwort auf: blauer Rauch, Ventilschaftdichtungen, Kolbenringe, etc. geschrieben von Heio am 13. Juli 2005 20:43:54:

Hallo,

betrachte es noch von einer anderen Seite:

Das Wechseln der Schaftis ist wesentlich billiger als ein Motorservice mit neuen Kolben etc.

Zumal es auch warscheinlicher ist, daß zumindest der Großteil des Blaurauchs von den kaputten Schaftis kommt.

Ich würde es also auch von dieser Seite angehen.

Die Ventilführungen sollte man auch gleich wechseln, wenn sie ausgeschlagen sind. Die Führungen kann man durch Rütteln an den Ventilschäften nach Ausbau der Federn prüfen.

Ich wollte die Ventilführungen eigentlich drinnen lassen, aber leider lockerte sich eine Ventilführung beim Abziehen der Schaftdichtung - das kommt öfters vor !!

Dadurch war ich zum Ausbau des Kopfes und Erneuerung der Ventilführungen gezwungen. Rückblickend bin ich aber froh darüber.

Da ist man dann aber auch schon am halben Weg zum Motorkomplettservice.
Übrigens - als Ansporn:

Ölverbrauch nachher 1L pro 3000km! Vorher 3 mal so viel.
Gutes Gelingen Franz

Geschrieben von sstaiger am 15. Juli 2005 02:42:56:
Als Antwort auf: blauer Rauch, Ventilschaftdichtungen, Kolbenringe, etc. geschrieben von Heio am 13. Juli 2005 20:43:54:

Oh je,

die Abkürzung VSD vergessen wir bitte mal wieder ganz schnell, ja? Kaum bin ich weg wird hier rumerfunden und hergemurkst
Kompressionsmessung heißt Messung Maximaldruck in einem Zylinder während wenigen Kurbelwellenumdrehungen. Wie im Workshop Ventildicht (Link Hoffy) beschrieben: der Druck kann entweder unten oder oben raus.

"Messung" ob oben oder unten durch Kompressionstester kenne ich nur eine: Öl in den Zylinder und schätzen. Dabei keinen Flüssigkeitsschlag erzeugen (hab das nur erzählt bekommen, also: wenig Öl). Wenn dann deutlich besser als vorher dichtet das Öl nach unten ab, also unten schlecht.
Unabhängig davon: wenn ein Motor sonst gut läuft und einem die Ventilführungen nicht gerade entgegenfliegen können die 18.- EUR (M130) ganz gut investiert sein.


Klar ist es immer am tollsten alles neu zu machen. Aber nach über 30 Jahren kann auch einfach mal das Plastik breit sein (-> nein, nicht immer müssen die Führungen neu. Definitiv nicht, mindestens hier bei mir).
Simon

Geschrieben von Heio am 18. Juli 2005 22:03:36:
Als Antwort auf: blauer Rauch, Ventilschaftdichtungen, Kolbenringe, etc. geschrieben von Heio am 13. Juli 2005 20:43:54:

...die eine Zylinderbank ist fertsch, die andere kommt morgen dran !

Ohne Nockenwelle ausbauen ging übrigens gar nichts... Ist halt doch bei nem 8-Zylinder aufwändiger

Erste "Erfahrungs"-Werte sind bis morgen abend zu erwarten.

Zum Glück sind die Ventilführungen soweit OK !

Gruß, und nochmal danke für eure Hinweise, Heio

Geschrieben von Heio am 18. Juli 2005 22:03:36:
Als Antwort auf: blauer Rauch, Ventilschaftdichtungen, Kolbenringe, etc. geschrieben von Heio am 13. Juli 2005 20:43:54:

...die eine Zylinderbank ist fertsch, die andere kommt morgen dran !

Ohne Nockenwelle ausbauen ging übrigens gar nichts... Ist halt doch bei nem 8-Zylinder aufwändiger

Erste "Erfahrungs"-Werte sind bis morgen abend zu erwarten.

Zum Glück sind die Ventilführungen soweit OK !

Gruß, und nochmal danke für eure Hinweise, Heio

Geschrieben von Hoffy

am 18. Juli 2005 23:49:06:
Als Antwort auf: Danke, hab heute angefangen.... geschrieben von Heio am 18. Juli 2005 22:03:36:

Hi Heio !!!

"Ohne Nockenwelle ausbauen ging übrigens gar nichts " ... Hast du die Nockenwellen wenigstens mit den Lagerböcken ausgebaut ? Wenn ja, schau dir gleich mal die Lagerflächen an, die fressen gerne beim 3,5er.

*Gruß Hoffy !!!