THEMA:

Geschrieben von Konrad am 12. August 2005 21:30:09:

Hallo werte Gemeinde,
das 250 SE Coupe (BJ. 66, derzeit mit 220er Motor) springt nicht an.

Schnellcheck ergibt Folgendes,

Benzin vorhanden, Pumpe sirrt, Batterie 1a,

also nach "orgeln" riecht es dann auch schon nach Sprit (Ventildeckel).

Nächster Test, abziehen des Kabels auf dem Zündverteiler, wieder Startversuch, absolut nichts zu sehen. Ich hätte einen Funken der bei ausreichender Nähe dann als überspringender Blitz zu sehen ist erwartet.

i) Denkfehler meinerseits?

ii) Fehler weitereinkreisen??

Die Vorgeschichte...lief prima, dann weil es ja die letzten Tage viel regnete unter (einer sehr guten, wie ich bemerken möchte...) Plane, d.h. Kondenswasser (von der Nacht) könnte die Feuchtigkeit erhöht haben. Standzeit 5 Tage.

Marder bisher in dieser Gegend bei keinem der 4 Autos ein Thema (aber wie der Schwabe sagt, der Teufel ist ein Eichhorn (und flitzt immer wieder durchs Bild)).

Ich habe das WHB für passenger cars 1968-1971,

daher gelten die Hinweise auch für die Elektrik des 220er?

Wie würdet ihr beim weiteren Einkreisen der Fehlerquelle vorgehen?
*gruesse
Konrad

Geschrieben von Hoffy

am 12. August 2005 21:48:14:
Als Antwort auf: Quickcheck Zündfunke geschrieben von Konrad am 12. August 2005 21:30:09:

Hi Konrad !!!

"Nächster Test, abziehen des Kabels auf dem Zündverteiler, wieder Startversuch, absolut nichts zu sehen. Ich hätte einen Funken der bei ausreichender Nähe dann als überspringender Blitz zu sehen ist erwartet."
Soooooo.....schraub mal eine Zündkerze raus, steck sie auf den Zündkabel und halt sie an Masse (Motor) und lass den Motor von jemanden Starten und dann erst und nur dann sollte ein Zündfunken an der Zündkerze zu sehen sein. Probier das aus und schreib beschreib dann mal wie die Zündkerzen aussehen.

*Gruß Hoffy !!!

Geschrieben von Konrad am 12. August 2005 22:50:49:
Als Antwort auf: Re: Quickcheck Zündfunke geschrieben von Hoffy am 12. August 2005 21:48:14:

Danke für die Anregung. Zündkerzen gingen bloss nicht zu drehen. Werde ich alt, sind sie zu fest? Deshalb der Umweg über den Verteiler.

Morgen gehts weiter.

Geschrieben von Coup am 12. August 2005 23:08:46:
Als Antwort auf: Re: Quickcheck Zündfunke geschrieben von Konrad am 12. August 2005 22:50:49:

Eigentlich sollte man die Zündkerzen schon herausdrehen können!
Du kannst stattdessen auch einen Splint in das Zündkabel stecken und dann in kurzem Abstand zum Motorblock halten. Gibts da keinen Zündfunken kannste noch prüfen, ob das Problem vor oder hinter dem Verteiler auftritt, indem du das mittlere Kabel, was von der Zündspule kommt, vom Verteiler abziehst und auch beim Starten ca. 1cm vom Motorblock hältst.
Kannst ja mal berichten.

Geschrieben von Paul

am 13. August 2005 00:22:30:
Als Antwort auf: Quickcheck Zündfunke geschrieben von Konrad am 12. August 2005 21:30:09:

Erstens ziehst du einen Kerzenstecker ab. und da machst du eine Ersatzkerze rein. Den legst du auf den Motor (oder anderes Masseteil) und kuckst ob einen Funken.

Wenn ja, kann der Funkenzeitpunkt sich geaendert haben.

Wenn nein, dann koennte deinen Kondensator den Geist gegeben haben oder da am Bolzen Kurzschluss machen. Kurzschluss kansst du umgehen durch einen kleinen Schlauch etwas dicker als das Gehause vom Verteiler ueber den Bolzen zu ziehen, dort wo er das Gehause durchquert.

Den Verteilerfinger oder die -Kappe kann einen Bruch haben.

Die Zuendspule kann dienst verweigern.

Den Vorwiederstand (zwei Stueck) kann kaputt sein (mit Ohmmesser zu messen).
Wenn du dies alles geprueft hasst sag mal Bescheid.

Uebrigens ist die Chokolade herrrrrrrrlichchchchchch.

Geschrieben von Cebe

am 13. August 2005 12:35:05:
Als Antwort auf: Quickcheck Zündfunke geschrieben von Konrad am 12. August 2005 21:30:09:

Nä, nä, nä,
kaum ist das Ding nicht mehr in Sternschuppenobhut.............
Wie man nachsieht ob´s funkt oder nicht, ist ja zu genüge erklärt worden.
Ich würde mal die Benzinzufuhr stoppen und dann noch mal versuchen, vielleicht kommt auch einfach zu viel Sprit an.


Gruss

CB