THEMA:

Geschrieben von mrjaja am 11. Oktober 2005 06:20:55:

An alle die etwas von dieser alten Einspritzung verstehen.

Kurze Beschreibung des Problems.

Ich kann den Motor starten wenn ich das Pumpenrelay abklemme und immer nur waerend des laufens kurz ueberbrueke, damit die Pumpe ewas Druck aufbaut. Der Motor laeuft dann ohne Druck bis er abstirbt Circa 2-10 Sekunden kann das dauern. Dann ueberbrueke ich kurz das Pumpen relay, so das Druck im System aufgebaut wird und er laeft wieder fuer einige sekunden. So kann ich den Motor am laufen halte, aber natuerlich nicht fahren. Wenn ich die Benzinpumpe laufen lasse, saeuft der Motor ab.

Jetzt habe ich ein neues Geraeusch oder Phenomen festgestellt.
Zuendung an, Motor starten, Motor stirbt ab aber die Einspritzventile klickern und der Benzindruck geht auf null ohne das der Motor sich dreht.

Was kann die Ventile activieren.

Das Klickern geht auch weiter wenn ich den Stecker fuer die Verteilerkontakte (Gebiss) abziehe.

Ich habe LED’s an den Ventilen angebracht und Ja, die gehen an.

Ich werde am Donnerstag nach Deutschland fliegen.

Kann also nur bedingt Antworten.
Vielen Dank

Udo Putzke

San Diego

www.putzkes-fahrspass.com/

Geschrieben von Michael B. am 11. Oktober 2005 07:49:25:
Als Antwort auf: D-jetronic 300SEL 3.5 geschrieben von mrjaja am 11. Oktober 2005 06:20:55:

keine " Alte " Einspritzung,sondern die Mutter ALLER modernen Einspritzungen - man sehe sich mal Common -Rail Diesel an...

Das so nebenbei.

Dein Problem läßßt auf einen Wackelkontakt schließen,Hauptrelais zur Stromversorgung sowie Rechnermasse überprüfen.

Am besten Hauptrelais mal brücken - Ein und Ausschaltimpulse ergeben nämlich immer EINEN Öffnungsimpuls an die Ventile.

Wenn die Ventile immer noch klickern,hast Du leider einen Treffer im Lotto: Wackelkontakt auf der Hauptplatine,also neues Steuergerät.

Michael

Geschrieben von MrJAJA am 11. Oktober 2005 16:55:45:
Als Antwort auf: Erstmal ist das geschrieben von Michael B. am 11. Oktober 2005 07:49:25:

Danke fuer die Antwort, alt ist nicht negative gemeint, nur haben wir waehrend meiner Meisterausbildung dieses Tema nichtmehr angefast. K,Ke,L usw. ist alles gelehrt worden und die Unterlagen habe ich dafuer.

Da ich den Wagen gestern zum lackieren weggebracht habe werde ich bis nach meinen Deutschlandbesuch damit warten muessen. Dann werde ich die Original Relays rauswerfen und durch neue ersetzen. Ich habe natuerlich schon alle Kontakte gereinigt, die Relays geoeffnet und gereinigt, aber der Fehler wird dann an den Nietkontaktverbindungen liegen. Sollte die ECU kaputt sein, werde ich eine NEUE von Halltech einbauen.

www.haltech.com

Ich werde mich wieder melden mit einem Statusreport.