THEMA:

Geschrieben von AB am 06. November 2005 11:41:22:
Als Antwort auf: Re: Puuh, geschrieben von Paul am 06. November 2005 01:01:04:

Geschrieben von AB am 06. November 2005 11:47:18:
Als Antwort auf: Re: Puuh, geschrieben von Paul am 06. November 2005 01:01:04:

in Deutschland gibts (fast) nur Camping-Gas

Schließwinkel und Kondensator scheiden aus wegen Pertronix

Nockenwellenstellung werden wir heute mal kontrollieren (brauche doch die kritischen Augen der Motorenmasters)

Bleiben nur noch: kaputte Kerzen, kaputte Pertronix, Zündkabel, Verteilerkappe + Läufer, Zündspule, OT-Stellung der Motorsteuerung.

Auf Benzin könnten ja auch noch die Einspritzdüsen ins Spiel kommen, waren ja draußen und Leitungen auch ab - villeicht Dreck/Staub reingekommen.

Gruß Andreas

Geschrieben von Cebe

am 06. November 2005 15:07:50:
Als Antwort auf: erste Erfahrungen geschrieben von AB am 04. November 2005 18:28:46:

Ich kann das gut nachvollziehen

da steck man jede Menge Kohle und Zeit in die Kiste und das Schietding will immer noch nicht. Was ähnliches hatten wir mal mit Ulrichs /8 kurz nach der Überholung seines Motors. Der Fehler war nicht zu finden, bis ein Bekannter sich das angesehen hat. Es muss wohl nur ne Kleinigkeit gewesen sein, aber Ulrich hat mir bis heute nicht erzählt, was es war. War ihm wohl zu peinlich Frag ihn mal, vielleicht erzählt er´s ja dir, wenn ihr Stillschweigen vereinbart
Aber was nützt alles Jammern!?!?
Neben den Steuerzeiten würde ich bei auszuschliessender Falschluft auch mal auf die Zündung tippen.

Du hast doch noch den alten Verteiler!?! Oder hab ich das falsch in Erinnerung?

Dann ne Zündspule von Coup oder Martin geliehen und als allererstes mal die Zündfolge kontrolliert! wie schnell ist ein Kabel vertauscht!
Das ist jetzt einfach stumpfest abarbeiten der in Frage kommenden Fehler.

Gruss

CB

Geschrieben von Gunni

am 06. November 2005 17:18:24:
Als Antwort auf: erste Erfahrungen geschrieben von AB am 04. November 2005 18:28:46:

hallo andreas

hab das problem auch gehabt und auch lange rumgewurschelt.Bei mir war es eine zündkerze die bei höhere leistung ausetzte zum glück .Vieleicht hast du ja aauch glück

MFG

GUNNI AUS ESSEN DER AUCH NOCH LEBT:::::::::::

Geschrieben von AB am 06. November 2005 21:02:12:
Als Antwort auf: erste Erfahrungen geschrieben von AB am 04. November 2005 18:28:46:

Bin vorhin endlich mal wieder richtig gutgelaunt durch die Stadt gebraust.

Rätsels Lösung: Unterdruckverstellung des Verteilers ging nicht, und nach Kopfeinbau hatten wir nur auf Leerlauf den Zündzeitpunkt eingestellt, also bei Lastbetrieb falscher Zündzeitpunkt.

1. Die kleine Bohrung an der Drosselklappe war verstopft.

2. Der Leerlaufanschlag der Drosselklappe war so weit vorgestellt (und das wohl schon sehr lange...), daß die Bohrung vor und nicht hinter der Drosseklappe (Unterdruck zur Unterdruckverstellung ging also wohl noch nie).

Danach ließ er sich wunderbar einstellen. Nur Gas war keines mehr drin. Kommt dann also als Nächstes dran. Vielleicht klappts ja dann auch wieder mit einer sauberen Einstellung auf Gas.

glückliche Grüße

Andreas

Geschrieben von Paul

am 06. November 2005 22:43:25:
Als Antwort auf: Hurra - er läuft wieder geschrieben von AB am 06. November 2005 21:02:12:

nun rasch volltanken mit CAMPINGGAS und neu einstellen auf LPG

Nach dieser neue Einstellaction auf LPG bitte wieder Bericht reinstellen, damit ich mir ein Bild formen kann.
Gruss an die nicht aufgebende Kauptstaedler ....