THEMA:

Geschrieben von AB am 04. November 2005 18:28:46:

Moin,

der Kopf ist, Dank der fleißigen Hilfe der Berliner - insbesodere Rainer, wieder sicher an seinem Platz. Doch nach der zweiten Fahrt bin ich noch weit von einem bequemen Fahren entfernt. In unteren Drehzalbereichen und beim Start alles i.O., doch bei Vollgas patscht er in den Auspuff (auf Benzin immer wieder leicht Fehlzündungen - auf Gas einfach Abbruch der Leistung, starke Abtourung). Im Klartext - mehr als 130 ist nicht drin und Überholen geht quasi nicht, da beim Gasgeben die Leistung aufhört.

Kanns mir nicht richtig erklären.

Gruß Andreas (der das WE schon wieder eingeplant hat...)

Geschrieben von Paul

am 04. November 2005 19:11:39:
Als Antwort auf: erste Erfahrungen geschrieben von AB am 04. November 2005 18:28:46:

Da sowohl LPG- alsauch im Benzinbetrieb schwierigkeiten sind, wuerde ich erstmals die Zuendung genaustens kontrolieren, obwohl ich fuerchte dies sei nicht die Ursache. Aber trotzdem einmal genau nachchecken.
Dann kommt mein naechster Verdacht ....

Kann es sein dein Motor zieht irgendwo (eine menge) Falschluft ......

Was gibt dein Temperaturmesser waehrend der Probefahrt an ??? Lauft er etwas hoeher an als normal ??? Koentte ebenfalls ein Hinweis auf magere Verbrennung hindeuten. Motor mit Starthilfezeug mal abspritzen im Breich des Azaugkruemers.
Na viel Erfolg bei der Suche ....

Geschrieben von AB am 05. November 2005 11:08:36:
Als Antwort auf: Re: Hi, Andreas geschrieben von Paul am 04. November 2005 19:11:39:

die Schwierigkeitensindähnlich wie in Rheine beobachtet:

1. auf Gas fährt er besser als auf Benzin

2. keine Leistung auf Benzin ab 110 auf Gas ab 130 km/h

3. übermäßger Verbrauch sowohl als auch

4. auf Benzin Patschen und Fehlzündungen im Schiebebetrieb und bei Beschleunigungen

5. im Stand kann man Vollgas geben - klingt gut - Gang rein = Schluß mit gut

ziemlich verärgerte Grüße

Andreas (hätte gestern Nacht am liebsten gegengetreten)

p.s. WE ist also arbeitstechnisch gesichert

Geschrieben von Paul

am 05. November 2005 12:17:49:
Als Antwort auf: hi Paul geschrieben von AB am 05. November 2005 11:08:36:

check auch mal dein Nockenwellen-timing. Es koennte einen (?) Zahn verdreht sein

Geschrieben von AB am 05. November 2005 21:57:11:
Als Antwort auf: Re: Hi, Andreas geschrieben von Paul am 04. November 2005 19:11:39:

also:

1. Ventile kontrolliert -> keine Änderung mehr, alle stimmen

2. warmfahren und alle Teile im Ansauftrakt mit Bremsenreiniger abgespritzt -> keine Änderung in der Drehzahl

3. Leerlauf- Luftschraube zudrehen -> Motor geht aus

4. Gestänge lösen: Drosselklappe öffnen -> Motor geht aus, nur Sprit an der ESP zugeben -> Motor geht aus

5. Kerzen sind weiß (zu mager...)

Was vergessen? Weiß nicht -> läuft nach wie vor katastrophal

Gruß Andreas

Geschrieben von Paul

am 06. November 2005 01:01:04:
Als Antwort auf: Re: Hi, Paul - erste Tests geschrieben von AB am 05. November 2005 21:57:11:

Mal ueberlegen:

Gibt sowohl auf Benzin alsauch auf LPG Problemen ..... Also kann es m.E. nicht in die LPG-Anlage oder in die Benzinanlage gesucht werden .....

Falschluft ist jetzt auch aus zu schliessen .....

Ventile richtig eingestellt, d.h. Werksangaben + 0,05 mm wegen die grossere Hitzebildung auf LPG. Zuendkerzenabstand auf 0,6 mm heruntergenommen ???

Jedoch hasst du auch die Nokkenwellentiming nochmal kontroliert ???

Zuendanlage und -timing auch kontroliert bzw die -verfruehung, Kontaktabstand bzw Zuendwinkel geprueft ????

Ahhhh noch was, koennte der Kondensator ungenuegendd Wirkung haben ??? wechsele mal gegen ein anderes Eksemplar aus.
Jetzt bin ich leider am Ende. Ich weiss es einfach nicht und dies ist auf Ferne auch schwer zu beurteilen ......
Hasst doch kein CAMPING-GAS getankt