THEMA:

Geschrieben von blueangel_V8 am 30. November 2005 20:52:24:
Als Antwort auf: Re: Hmmmm... geschrieben von Uwe 3.5 am 30. November 2005 14:30:43:

Hi Uwe,
kann ich bestätigen, was Cebe sagt: Meiner hält auch wochenlang im Stand das Niveau. Allerdings sieht man ganz deutlich, ob der Wagen vollgetankt ist oder nicht. Vollgetankt hängt er einfach tiefer (auch wenn er bewegt wurde), obwohl der Niveaumat ja eigentlich für Ausgleich sorgen sollte. Das schafft er offenbar nicht zur Gänze.
Grüße

Claas

Geschrieben von blueangel_V8 am 30. November 2005 20:52:24:
Als Antwort auf: Re: Hmmmm... geschrieben von Uwe 3.5 am 30. November 2005 14:30:43:

Hi Uwe,
kann ich bestätigen, was Cebe sagt: Meiner hält auch wochenlang im Stand das Niveau. Allerdings sieht man ganz deutlich, ob der Wagen vollgetankt ist oder nicht. Vollgetankt hängt er einfach tiefer (auch wenn er bewegt wurde), obwohl der Niveaumat ja eigentlich für Ausgleich sorgen sollte. Das schafft er offenbar nicht zur Gänze.
Grüße

Claas

Geschrieben von Peter Höppener am 30. November 2005 22:19:36:
Als Antwort auf: Re: Hmmmm... Niveau und Niveaumat geschrieben von blueangel_V8 am 30. November 2005 20:52:24:

Hallo,
wir sind seit Sonntag stolze Besitzer eines 72'er W108 280S.

Der Wagen war seit sieben Jahren aufgebockt und hängt nun hinten tief.

Mit wippen ist er nicht auf Niveau zu bringen.

Wenn ich die Ausführungen hier richtig interpretiere, dann könnte das Aufbocken mit dem extremen Ausfedern das Bogebein zerstört haben.

Warum liegt der Wagen aber nun unbelastet so tief?

Sind die Stahlfedern somit auch defekt (weich geworden)?.
Mit welchen Kosten muß man für ein Ersatzbogebein rechnen?
Schöne Grüße
Peter

Geschrieben von Peter Höppener am 30. November 2005 22:19:36:
Als Antwort auf: Re: Hmmmm... Niveau und Niveaumat geschrieben von blueangel_V8 am 30. November 2005 20:52:24:

Hallo,
wir sind seit Sonntag stolze Besitzer eines 72'er W108 280S.

Der Wagen war seit sieben Jahren aufgebockt und hängt nun hinten tief.

Mit wippen ist er nicht auf Niveau zu bringen.

Wenn ich die Ausführungen hier richtig interpretiere, dann könnte das Aufbocken mit dem extremen Ausfedern das Bogebein zerstört haben.

Warum liegt der Wagen aber nun unbelastet so tief?

Sind die Stahlfedern somit auch defekt (weich geworden)?.
Mit welchen Kosten muß man für ein Ersatzbogebein rechnen?
Schöne Grüße
Peter

Geschrieben von Paul

am 30. November 2005 22:35:14:
Als Antwort auf: Re: Hmmmm... Niveau und Niveaumat geschrieben von Peter Höppener am 30. November 2005 22:19:36:

Gans einfach.
Das Bogebein oder die Stahlfeder uebernimmt ein Teil der Federung.

In der Mitte der Achse ist einen Stab der mit dem Kofferraum verbunden ist.

Durch absacken des Achsmittens uebernimmt der Stab keine unterstuetzung der aussenen Federn.
Das Bogebein oder die Stahlfeder ist deshalb ein Bestandteil des gesamten Federung. Bei Defekt ist dies nicht mehr der Fall.