THEMA:

Geschrieben von 250SEmart am 11. Dezember 2005 17:58:50:
Als Antwort auf: Zeitungsbildungsmeinungsbildung geschrieben von AB am 11. Dezember 2005 12:44:19:

Salut,
in Bezug auf unsere ollen Kaleschen ist die LPG-Variante bis dato sicherlich die ausgereiftere Variante. Ohne Schwierigkeiten, Du kannst reichlich aus dem eigenen Nähkästchen plaudern, ist sie aber auch nicht. Der Poltergeist hat ja scheinbar auch noch nicht die Rund-um-Glücklich-Einstellung gefunden. Sonst hätte er es uns bestimmt schon wissen lassen…
Die Ethanolvariante ist in meinen Augen die technisch interessantere, in gewisser Hinsicht "ehrlichere". Immerhin bedient man der vorhandenen Technik und benötigt keine zusätzlichen Einbauten etc. Allerdings ist die Materialproblematik wiklich knifflig. Komme mir momentan vor wie damals in der Schule beim Chemiepauken. Die Presse schreibt ja auch eigentlich nur "schwierig, schwierig…". Was da nun genau passiert wird aber nicht erläutert. Manchmal könnte man da auch Verschwörungstheoretiker werden. Schließlich will die Autoindustrie neue Autos verkaufen und die Petrochemie weiter fröhlich "Gewinnwarnungen" herausgeben…
Werde Bericht erstatten, wenn ich herausgefunden habe, was da genau passiert. Ob und wie man dem dann beikommen kann oder nicht wird sich noch zeigen… -)
pfadfinderische Grüße
Martin

Geschrieben von Paul

am 12. Dezember 2005 02:28:18:
Als Antwort auf: Re: Zeitungsbildungsmeinungsbildung geschrieben von 250SEmart am 11. Dezember 2005 17:58:50:

Das der Poltergeist noch kein Kund getan hat von seine LPG-erfahrungen kommt, so glaube ich jedenfalls, dass er noch mit bestimmte Nacharbeiten beschaeftigt ist und er bis jetzt noch wenig echter Erfahrungen gesammelt hatt wegen Schnee und Streusalz .....

Wenn ich richtig informiert bin, dann waren seine erste Versuchen gescheitert an einen meinerseits nicht richtig angelieferten Verdampfer, der fuer den V8 zu wenig Foerderung brachte an Gasmengen. Und wie ihr wisst braucht der V8 schon eine Menge [ mindestens 18 Ltr / 100 Km ;0) ]

Dies ist inzwischen behoben und die dafuer benoetigte Feineinstellung ist so wie ich begriffen habe nahezu erreicht. Aber dazu kommt noch, dass er einen "STREBER" ist, der dann auch seine normale Tankanzeige dafuer benutzen moechte und einen versteckten Tankfuelstopfen haben will usw usw usw. Dazu kommt dass er eine von die hollaendische Loesung abweichende Montage erwaehlt hatt. Er schaltet seinen Computer gans aus, weil in Holland nur die Einspritzduesen ausgeschaltet werden. Der Unterschied ist dass seine Kaltstartvorrichtung damit auch ausgeschaltet ist, die die hollaendische Methode aber voll benutzt.

Aus seinen Experimenten muss sich zeigen ob dies auch im Winterbetrieb adequat ist .....

Dies braucht naemlich einige Vor- und Denkarbeiten, die nicht immer schnell aus dem Aermel geschuttet werden koennen.
Der Konrad ist mit die LPG-Anlage in seinen Coupe auch sehr zufrieden und liegt mit dem Verbrauch, wie er mir versichert hatt in eine erfreulich gute Erfahrung.

Wenn ich mich recht erinnere dann nannte er mir einen Verbrauch von ca 14 Ltr / 100 Km fuer seinen Sechszuendermotor ......
Also im Betracht mit die Tankanlagen glaube ich dass LPG keine schlechte Wahl ist. Nur der Einbau und die Abstellung muss von einen "richtigen" Profi gemacht werden und nicht von einen der sich nur Profi nennt. Erfahrung und Gefuehl ist da sehr wichtig.
Stell den Poltergeist und/oder Konrad dann doch gleich deine ungeklaerten Fragen.

Geschrieben von Paul

am 12. Dezember 2005 02:28:18:
Als Antwort auf: Re: Zeitungsbildungsmeinungsbildung geschrieben von 250SEmart am 11. Dezember 2005 17:58:50:

Das der Poltergeist noch kein Kund getan hat von seine LPG-erfahrungen kommt, so glaube ich jedenfalls, dass er noch mit bestimmte Nacharbeiten beschaeftigt ist und er bis jetzt noch wenig echter Erfahrungen gesammelt hatt wegen Schnee und Streusalz .....

Wenn ich richtig informiert bin, dann waren seine erste Versuchen gescheitert an einen meinerseits nicht richtig angelieferten Verdampfer, der fuer den V8 zu wenig Foerderung brachte an Gasmengen. Und wie ihr wisst braucht der V8 schon eine Menge [ mindestens 18 Ltr / 100 Km ;0) ]

Dies ist inzwischen behoben und die dafuer benoetigte Feineinstellung ist so wie ich begriffen habe nahezu erreicht. Aber dazu kommt noch, dass er einen "STREBER" ist, der dann auch seine normale Tankanzeige dafuer benutzen moechte und einen versteckten Tankfuelstopfen haben will usw usw usw. Dazu kommt dass er eine von die hollaendische Loesung abweichende Montage erwaehlt hatt. Er schaltet seinen Computer gans aus, weil in Holland nur die Einspritzduesen ausgeschaltet werden. Der Unterschied ist dass seine Kaltstartvorrichtung damit auch ausgeschaltet ist, die die hollaendische Methode aber voll benutzt.

Aus seinen Experimenten muss sich zeigen ob dies auch im Winterbetrieb adequat ist .....

Dies braucht naemlich einige Vor- und Denkarbeiten, die nicht immer schnell aus dem Aermel geschuttet werden koennen.
Der Konrad ist mit die LPG-Anlage in seinen Coupe auch sehr zufrieden und liegt mit dem Verbrauch, wie er mir versichert hatt in eine erfreulich gute Erfahrung.

Wenn ich mich recht erinnere dann nannte er mir einen Verbrauch von ca 14 Ltr / 100 Km fuer seinen Sechszuendermotor ......
Also im Betracht mit die Tankanlagen glaube ich dass LPG keine schlechte Wahl ist. Nur der Einbau und die Abstellung muss von einen "richtigen" Profi gemacht werden und nicht von einen der sich nur Profi nennt. Erfahrung und Gefuehl ist da sehr wichtig.
Stell den Poltergeist und/oder Konrad dann doch gleich deine ungeklaerten Fragen.

Geschrieben von 250SEmart am 12. Dezember 2005 12:05:20:
Als Antwort auf: Re: LPG-fraction bitte melden ...... geschrieben von Paul am 12. Dezember 2005 02:28:18:

Moin Paul,
wie gesagt, nix gegen LPG. Ist eine "ausgereifte" Variante. Erst recht, wenn Michael demnächst auch noch die Tankanzeige dazu überreden kann, den Füllstand des LPG-Tanks anzuzeigen… -)
Die Optionen, die Ethanol bietet, finde ich interessant. Ist doch spannend herauszufinden, ob man seine Kiste auf Ethanol umstellen kann. Wenn es funzen sollte, habe wir eben eine zweite Alternative zum guten alten Sprit. Es geht nicht um besser oder schlechter, sondern eher um sowohl als auch.
Solange Ethanol nicht einigermaßen flächendeckend zur Verfügung steht, bleiben solche Planspiele eh "graue" Theorie…
theoretisch pfriemelnde Grüße
Martin