THEMA:

Geschrieben von 250SEmart am 22. Dezember 2005 12:59:59:
Als Antwort auf: W108, W109.... geschrieben von Richard am 22. Dezember 2005 11:37:09:

Moinsen Richard,
in den heutigen Zeiten ist es bei der Suche nach einem W108 in meinen Augen eher sekundär, ob der Motor nun ein "Versager" oder Einspritzer ist. Die Substanz muß stimmen. In dem Zusammenhang ist auch ein 250ger kein Ausschlußkriterium. Die immer wieder vorgebrachten konstruktiven Probleme des Motors (Überhitzung und deren daraus resulturenden Schäden), sind meiner Meinung nach in heutigen Zeiten nicht mehr als so gravierend einzuschätzen, weil man sein Kalesche nicht mehr stundenlang mit Fahrpedal Richtung Limes gegen Bodenblech bewegt…
Legt man aktuelle Fahrleistungen als Maßstab an, ziehen alle Sechszylinder "nix mehr" vom Teller. Wenn, dann finget es erst ab den 3.5ern an interessant zu werden… -)
für den 250er eine Lanze brechende Grüße
Martin

Geschrieben von 250SEmart am 22. Dezember 2005 12:59:59:
Als Antwort auf: W108, W109.... geschrieben von Richard am 22. Dezember 2005 11:37:09:

Moinsen Richard,
in den heutigen Zeiten ist es bei der Suche nach einem W108 in meinen Augen eher sekundär, ob der Motor nun ein "Versager" oder Einspritzer ist. Die Substanz muß stimmen. In dem Zusammenhang ist auch ein 250ger kein Ausschlußkriterium. Die immer wieder vorgebrachten konstruktiven Probleme des Motors (Überhitzung und deren daraus resulturenden Schäden), sind meiner Meinung nach in heutigen Zeiten nicht mehr als so gravierend einzuschätzen, weil man sein Kalesche nicht mehr stundenlang mit Fahrpedal Richtung Limes gegen Bodenblech bewegt…
Legt man aktuelle Fahrleistungen als Maßstab an, ziehen alle Sechszylinder "nix mehr" vom Teller. Wenn, dann finget es erst ab den 3.5ern an interessant zu werden… -)
für den 250er eine Lanze brechende Grüße
Martin

Geschrieben von 250SEmart am 22. Dezember 2005 12:59:59:
Als Antwort auf: W108, W109.... geschrieben von Richard am 22. Dezember 2005 11:37:09:

Moinsen Richard,
in den heutigen Zeiten ist es bei der Suche nach einem W108 in meinen Augen eher sekundär, ob der Motor nun ein "Versager" oder Einspritzer ist. Die Substanz muß stimmen. In dem Zusammenhang ist auch ein 250ger kein Ausschlußkriterium. Die immer wieder vorgebrachten konstruktiven Probleme des Motors (Überhitzung und deren daraus resulturenden Schäden), sind meiner Meinung nach in heutigen Zeiten nicht mehr als so gravierend einzuschätzen, weil man sein Kalesche nicht mehr stundenlang mit Fahrpedal Richtung Limes gegen Bodenblech bewegt…
Legt man aktuelle Fahrleistungen als Maßstab an, ziehen alle Sechszylinder "nix mehr" vom Teller. Wenn, dann finget es erst ab den 3.5ern an interessant zu werden… -)
für den 250er eine Lanze brechende Grüße
Martin

Geschrieben von matthias_p am 22. Dezember 2005 13:12:31:
Als Antwort auf: GANZ viel Widerspruch.. geschrieben von Michael B. am 22. Dezember 2005 12:24:31:

Im Gegensatz zu Benzens Luftfederung gibts bei den Ziehdröhn-Leuten doch wohl eine weitaus größere Zahl von Kennern und "Heilern". Und ist die Hydraulik einmal richtig gut gemacht, dann hält die auch erstmal ne längere Zeit ohne Macken.
Jeder potentielle Käufer einer DS weiß das, auch der "Wenig-Bastler".
MP

Geschrieben von matthias_p am 22. Dezember 2005 13:12:31:
Als Antwort auf: GANZ viel Widerspruch.. geschrieben von Michael B. am 22. Dezember 2005 12:24:31:

Im Gegensatz zu Benzens Luftfederung gibts bei den Ziehdröhn-Leuten doch wohl eine weitaus größere Zahl von Kennern und "Heilern". Und ist die Hydraulik einmal richtig gut gemacht, dann hält die auch erstmal ne längere Zeit ohne Macken.
Jeder potentielle Käufer einer DS weiß das, auch der "Wenig-Bastler".
MP