THEMA:

Geschrieben von Cebe

am 16. Januar 2006 19:10:25:
Als Antwort auf: Gasanlagengrübelei... geschrieben von Michael B. am 16. Januar 2006 18:17:16:

Bis das Gas aus dem Verdampfer verbraucht ist, vergeht einige Zeit.

Test dazu:

Fuss vom Gas, Auto rollen lassen.

Schalter der Gasanlge auf Null

Auto weiter rollen lassen.

Gas geben

Es gibt einen kleinen Schwung bei dem das restliche Gas aus dem Verdampfer verbrannt wird.....
Schubabschaltung funktioniert nur bei ner sequentiellen....
Beim Venturimodell wäre es ungefähr so als würdest du die Zuleitung zur Schwimmerkammer im Vergaser per Schubabschaltung Steuern.
Was gehn würde wäre ein Magnetventil in der Leitung zwischen Verdampfer und Düse. Frag mich aber nicht, was ein Ex-geschütztes 1/2Zoll 12V Ventil kostet.

Aber dass muss doch dein Heizungsfritze wissen.


Gruss

CB

Geschrieben von Cebe

am 16. Januar 2006 19:19:39:
Als Antwort auf: Gasanlagengrübelei... geschrieben von Michael B. am 16. Januar 2006 18:17:16:

Du könntest deine D-Jet als sequentielle Nutzen.

Das Gas über nen Druckminderer in die Düsen und los geht´s.

Anders funktioniert ne ochinoole squentielle auch nicht.

Fraglich ist allerdings bei wieviel Druck das Gas noch flüssig ist und ob die Düsen das halten.

Wenn man dann umstellen sollte auf die gasförmige Phase fragt sich, ob die öffnungszeiten ausreiche und ob der querschnitt gross genug ist.
Übrigens kann man anstelle dieses Sicherheitsrelais auch ein stinknormales Einspritzpumpenrelais aus nem Golf II oder nem Audi 80 nehmen, das funzt genau so

Gruss

CB

Geschrieben von Cebe

am 16. Januar 2006 19:19:39:
Als Antwort auf: Gasanlagengrübelei... geschrieben von Michael B. am 16. Januar 2006 18:17:16:

Du könntest deine D-Jet als sequentielle Nutzen.

Das Gas über nen Druckminderer in die Düsen und los geht´s.

Anders funktioniert ne ochinoole squentielle auch nicht.

Fraglich ist allerdings bei wieviel Druck das Gas noch flüssig ist und ob die Düsen das halten.

Wenn man dann umstellen sollte auf die gasförmige Phase fragt sich, ob die öffnungszeiten ausreiche und ob der querschnitt gross genug ist.
Übrigens kann man anstelle dieses Sicherheitsrelais auch ein stinknormales Einspritzpumpenrelais aus nem Golf II oder nem Audi 80 nehmen, das funzt genau so

Gruss

CB

Geschrieben von Paul

am 16. Januar 2006 19:22:00:
Als Antwort auf: Grübel nicht zu viel geschrieben von Cebe am 16. Januar 2006 19:10:25:

gillt nich fuer unsere Duesenpropjet-aehnligen Einspritzer.
Wenn da der Knopf "umgedreht" wird ist immidiat "SCHLUSS". Wir brauchen keine fuenf Km im Mittestand bis umgestellt werden kann auf Super Bleifrei.
Uebrigens bekommt man in Deutschland noch BB oder anders formuliert BLEIBENZIN.

Denn die Frage von Klaus was mann im W108 tank und ob dies Bleifrei waere ist mir in deisen Sinne nicht gans deutlich ......

Geschrieben von Paul

am 16. Januar 2006 19:22:00:
Als Antwort auf: Grübel nicht zu viel geschrieben von Cebe am 16. Januar 2006 19:10:25:

gillt nich fuer unsere Duesenpropjet-aehnligen Einspritzer.
Wenn da der Knopf "umgedreht" wird ist immidiat "SCHLUSS". Wir brauchen keine fuenf Km im Mittestand bis umgestellt werden kann auf Super Bleifrei.
Uebrigens bekommt man in Deutschland noch BB oder anders formuliert BLEIBENZIN.

Denn die Frage von Klaus was mann im W108 tank und ob dies Bleifrei waere ist mir in deisen Sinne nicht gans deutlich ......

Geschrieben von Michael B. am 16. Januar 2006 19:40:20:
Als Antwort auf: Re: Gasanlagengrübelei... geschrieben von Cebe am 16. Januar 2006 19:19:39:

jetzt übertreibste.. Klar ist die D-Jet für die Nummer prädestiniert - ist aber nicht zeitgenössisch. ( Gehen würde ne Prins VSI ne Vialle LPI und für die ganz harten Cracks die JTG von Icom. ( Letztere funzt nämlich mit den Originalsteuersignalen OHNE eigenen rechner..)

Aber darum gehts doch nicht - ich will legal den Vorschriftenfuchsern einen auswischen..
Ab welchem BJ ist dieses Relais im Audi -der Schrotti meines Vertrauens könnte sowas haben..

Michael