THEMA:

Geschrieben von Dr. Benz

am 20. März 2006 18:30:41:
Als Antwort auf: der Mann fährt das falsche Auto geschrieben von Holger am 20. März 2006 17:13:24:

das "Allround-Auto" schlechthin...
aus Buchloe...Zur Not auch aus Beckingen an der B251...)
Jrüsse Stefan

Geschrieben von Burkart B. aus B. am 20. März 2006 18:34:43:
Als Antwort auf: wieso..? Du kennst doch einen Favoriten... geschrieben von Dr. Benz am 20. März 2006 18:30:41:

ich sehe Ihr wisst auch woher die "exclusiven" Automobile kommen...durchnummeriert..
Grüsse auch an Herbert H. aus B.

Burkart B. aus B.

Geschrieben von Paul

am 20. März 2006 20:54:50:
Als Antwort auf: Drosselklappe... geschrieben von Dr. Benz am 20. März 2006 16:55:35:

ist m.E nur dazu da um die Luftwirbelungen vor zu beugen.

Der Innendurchmesser bestimmt doch nur die Durchflussgeschwindigkeit des Luftes.

Da gibt es m.E wenig oder nichts zu verbessern.
Der LPG-mischer ist nur dazu da um einen guenstigen, gleichmaesig verteilten Mischung zwischen Luft und LPG zu erreichen.

Es gibt sogar alte Anlagen die haben einfach ein Loch mit Rohr in den Luftfilterkasten gebohrt (meistens in V8 vom Amerikanern) und die Karren laufen dann auch noch nahezu optimal ........ Deshalb glaube ich dass diesen Aufwand sich nicht lohnen wird.

Jedoch gespannt wenn du andere Erfahrungen melden kannst.

Geschrieben von Michael B. am 20. März 2006 22:51:40:
Als Antwort auf: der Mann fährt das falsche Auto geschrieben von Holger am 20. März 2006 17:13:24:

ich dieses saublöde Wort " Cruisen" langsam echt nicht mehr hören kann:

Was glaubst Du eigentlich,wofür die Autos mal konstruiet wurden - zu Sonntagsfahrerverhalten sicherlich nicht.
Abgesehen davon ist sparsam UND schnell absolut kein Widerspruch, sondern Ehrgeiz jeden Technikers.....

Michael

Geschrieben von Michael B. am 20. März 2006 23:08:04:
Als Antwort auf: LPG und Mischer...Modifikationen..? geschrieben von Dr. Benz am 20. März 2006 15:16:07:

die Drosselklappe auf die Größe des Durchmessers der Venturi abgeändert werden,damit die Saugzugverhältnisse stimmen.

Genaugenommen bricht im ersten Moment der Öffnung der Unterdruck zu stark ein,da die Klappe im Verhältnis viel zu groß ist - insofern würde eine Änderung des Luftansaugtrichters nichts bringen.
Wir können ja mal eine dementsprechend abgeänderte Klappe konstruiern - idealerweise sollte die exakt unterhalb der Düse liegen - anschließend würde Änderung des Luftansaugtrichters tatsächlich messbare Änderungen bringen....
Man kanns aber auch lassen.
Man kann auch ne Flüssigeinspritzung, Verdichtungserhöhung und Zündverstellungsanpassung...
( Äh: hatten wir schonmal das Thema..)
Michael )