THEMA:

Geschrieben von Dr. Benz

am 28. April 2006 08:08:03:
Als Antwort auf: Habt ihr noch Spass ?? Jaaaa....!!! geschrieben von Dr. Benz am 28. April 2006 07:39:56:

Hallo Zusammen,
noch eine kleine Ergänzung zu den Kosten eines Oldtimers:

Das Geld,was zur Instandsetzung/Erhaltung "inverstiert" wird,

ist doch nicht "rausgeschmissen"...? Es steigert den Wert und unsere Autos

werden nie mehr billiger...

Die Betriebskosten kann man senken, ganz einfach...und da kommen selbst "moderne" Autos nicht heran.

Aber "Oldtimer" sind ja eine teures Hobby...bitte schön...

dass bleibt jedem selbst überlassen.

aber das Gejammere und diese "Schmerzlosig- + Untätigkeit" ist typisch...
Ich fahre mit meinen Olddaimlern (fast) täglich zur Arbeit...

solange bis das Gas als Alternative wegfällt...
Jrüsse aus Kölle

mit aktuell 11(!) LPG-Tankstellen (und der Zürich-Versicherung)
Stefan

Geschrieben von Cebe

am 28. April 2006 08:11:35:
Als Antwort auf: Habt ihr noch Spass ?? Jaaaa....!!! geschrieben von Dr. Benz am 28. April 2006 07:39:56:



Aus dem Tank meines 108ers fliesst mittlerweile mehr Benzin durch Abzapfen für den Rasenmäher aus dem Tank als durch Fahren auf Benzin
Gasgeben is ne feine Sache!

Lohnt sich bei 4-5000km im Jahr aber nicht wirklich, wenn man die Anlagenkosten mal hochrechnet.


Gruß

CB

Geschrieben von Dr. Benz

am 28. April 2006 08:20:35:
Als Antwort auf: Re: Habt ihr noch Spass ?? Jaaaa....!!! geschrieben von Cebe am 28. April 2006 08:11:35:

Hallo Cebe,
der Einbau der Anlage rentiert sich nach ca. 7000-10000km (absolute Fahrleistung).

Die Rechnung auf Jahresfahrleistung gilt hier eigentlich nicht,

selbst bei einer Strecke von 2000km/a braucht es halt einige Jährchen.

ABER...ich wette jeder fährt dann mehr pro Jahr Du weisst schon das Grinsen..
Dazu kommt die Wertsteigerung des Wagens, auch wenn manche "Originalos"

das nicht wahrhaben wollen.
Alle meine 3 Anlagen haben sich bis jetzt "bezahlt" gemacht..
Jrüsse Stefan

Geschrieben von Michael B. am 28. April 2006 08:22:30:
Als Antwort auf: Ergänzung..Kosten.. geschrieben von Dr. Benz am 28. April 2006 08:08:03:

wie war das noch mit der ICOM auf D-Jet...??
Beim Düsendurchsatz berechnen kriegt man die Krätze,braucht aber nur ne Vierzylinderanlage.
Das juckt gewaltig...

Michael )

Geschrieben von Dr. Benz

am 28. April 2006 08:32:01:
Als Antwort auf: Re: Morjen Stefan, geschrieben von Michael B. am 28. April 2006 08:22:30:

Hallo Michael,
auch ich habe noch einige D-Jet-Saugrohre im Regal liegen
wenn ich mir die modernen Anlagen anschaue (Gaseinblasung) reicht eine Bohrung + Röhrchen dicht am Zylinderkopf für den Betrieb aus.

Es wird eine 8-Zylinderanlage (2x4) benötigt, die über eine Lambda-Regelung gesteuert wird. Eine Steuerung über die D-Jet ist zwar (theoretisch) möglich,

aber ich glaube die Anpassung ist um so schwieriger.

Vorteil ist ganz klar die Ausnutzung der Motorkontruktion als Einspritzer.
Procedere ?

ich würde im Laufe des Jahres meinen 108er evtl. umbauen (..Jugend forscht..)
Jrüsse Stefan