THEMA:

Geschrieben von gerd am 02. Mai 2006 11:14:58:
Als Antwort auf: Re: Möchte Vergleich anstellen: Vor-/Nachteile 2,8l Einspr. gegen 3,5l (W108/109 geschrieben von Hoffy am 01. Mai 2006 10:54:06:

Der 3.5er ist der unkompliziertere und haltbarere Motor, die D-Jetronic ist ebenfalls unkomplizierter als die 6-Stempelpumpe, zum Cruisen ist der 3.5er auch angenehmer.

Das V8 Feeling ist natürlich auch nicht zu vergessen, lediglich beim Verbrauch sehe ich beim 280 einen Vorteil von 2-3 Litern. Automatik passt m.E. ebenfalls besser zu beiden Motoren.
Anders wirds wieder bei den Doppelnocken 280ern ab Anfang der 70er, hier ists reine Geschmackssache.

Geschrieben von gerd am 02. Mai 2006 11:14:58:
Als Antwort auf: Re: Möchte Vergleich anstellen: Vor-/Nachteile 2,8l Einspr. gegen 3,5l (W108/109 geschrieben von Hoffy am 01. Mai 2006 10:54:06:

Der 3.5er ist der unkompliziertere und haltbarere Motor, die D-Jetronic ist ebenfalls unkomplizierter als die 6-Stempelpumpe, zum Cruisen ist der 3.5er auch angenehmer.

Das V8 Feeling ist natürlich auch nicht zu vergessen, lediglich beim Verbrauch sehe ich beim 280 einen Vorteil von 2-3 Litern. Automatik passt m.E. ebenfalls besser zu beiden Motoren.
Anders wirds wieder bei den Doppelnocken 280ern ab Anfang der 70er, hier ists reine Geschmackssache.

Geschrieben von ralf560sec am 02. Mai 2006 22:13:05:
Als Antwort auf: Möchte Vergleich anstellen: Vor-/Nachteile 2,8l Einspr. gegen 3,5l (W108/109) geschrieben von Marc K. am 01. Mai 2006 02:13:51:

die motoren sind beide problemlos.

beide laufen hervorragend rund und sauber.
mehr dampf hat halt der 3,5er, versuche mal mit beide zu (er)fahren,

und dann suche dir das besser fahrzeug, technik ist im vergleich zur

karosse günstig und einfach zu machen.
gruss ralf560sec

Geschrieben von Hanu am 04. Mai 2006 08:59:57:
Als Antwort auf: Möchte Vergleich anstellen: Vor-/Nachteile 2,8l Einspr. gegen 3,5l (W108/109) geschrieben von Marc K. am 01. Mai 2006 02:13:51:

...ist echt selten, vorallem beim 3.5er. Ich habe eines dieser geschmähten Exemplare, mit dem kannst du auch locker 30 km/h im 4ten Gang fahren und dann ohne Ruckeln beschleunigen. Wobei alle Spezialisten sagen, genau der V8 braucht Drehzahl - und erst dabei macht er dann auch richtig Spaß. Geschissen auf die Spritpreise, wenn die anderen hinter dir in einer grau-blauen Qualmwolke verschwinden kommt Fahrgefühl auf.
Gruß Hanu

Geschrieben von Michael B. am 04. Mai 2006 11:26:08:
Als Antwort auf: Schaltgetriebe... geschrieben von Hanu am 04. Mai 2006 08:59:57:

vielleicht sollten wir uns mal kennenlernen...

Das geht auch ohne...
Obwohl der Grauanteil dafür spricht,daß Du ein Steuergerät vor 1970 hast...

Danach waren die Dinger " Abgaskastriert"
( Davor gab es hochinteressante Diskussionen in Stuttgart:

" Wie,die Karre säuft? Dann baut doch einen größeren Tank ein!")
Doch,doch,bei der Einführung der D-Jet gab es exakt diese Diskussion - der 2,5 Liter ging wie die Pest,soff aber.. Und DAS tut er bis heute..
Fakt ist:

Der 3,5 mit Schaltgetriebe geht ( So man Ihn denn behandelt wie einen italienschen Renner mit Vergasern von Weber) wie die Wildsau..
Jedenfalls verglichen mit zeitgenössichen Fahrzeugen...

Bloss: kein Mensch kann DAMIT noch umgehen - ergo ist die Automatik ( Die eigentlich zu früh schaltet) die bessere Wahl...
UND:

Ich persönlich ,halte den 108 mit dem Achtzylinder für überzogen...

( Leistung und Fahrwerk passen nicht zusammen...)
Michael