THEMA:

Geschrieben von Konrad am 15. September 2006 19:01:30:
Als Antwort auf: Re: jetzt kann ich endlich GAS geben geschrieben von Andi_H am 15. September 2006 17:01:30:

Da wir den gleichen Motor haben und den gleichen "Meister"...

hier meine Werte.
Kaltstart auf Gas geht, bis zum Erreichen der Betriebstemperatur geht er wieder aus, es sei denn man gibt Gas und hält in bei Stopps über Leerlauf (mühsam beim Schaltgetriebe)

Einfacher ist das Starten auf Benzin, dann leeren auf Mittelstellung und weiter auf Gas.

Ich kann dir nur sagen, dass wenn die Benzinpumpe steht auch die Förderung eingestellt wird. Meine ESP ist nicht in der Lage dagegenzusaugen

Verbrauch auf Benzin 11 Liter, auf Gas 13,8.

Vmax auf Benzin lt. Tacho 180km/h auf Gas 170km/h, was den prozentualen Leistungsabfall und die Tachovoreilung beweist,
*gruesse
Konrad
PS: Am Anfang hat er nach dem Abstellen sehr nach Gas gestunken, ist aber (oh Wunder, einer der wenigen selbstheilenden Fehler) nach ca. 1000km nicht mehr der Fall gewesen. Mir wurde das so erklärt, dass sich quasi noch die Imprägnierung oder was auch immer dort entlüftet hätte. Besser nur bei geöffneten Scheiben und Schiebedach rauchen

Geschrieben von Konrad am 15. September 2006 19:01:30:
Als Antwort auf: Re: jetzt kann ich endlich GAS geben geschrieben von Andi_H am 15. September 2006 17:01:30:

Da wir den gleichen Motor haben und den gleichen "Meister"...

hier meine Werte.
Kaltstart auf Gas geht, bis zum Erreichen der Betriebstemperatur geht er wieder aus, es sei denn man gibt Gas und hält in bei Stopps über Leerlauf (mühsam beim Schaltgetriebe)

Einfacher ist das Starten auf Benzin, dann leeren auf Mittelstellung und weiter auf Gas.

Ich kann dir nur sagen, dass wenn die Benzinpumpe steht auch die Förderung eingestellt wird. Meine ESP ist nicht in der Lage dagegenzusaugen

Verbrauch auf Benzin 11 Liter, auf Gas 13,8.

Vmax auf Benzin lt. Tacho 180km/h auf Gas 170km/h, was den prozentualen Leistungsabfall und die Tachovoreilung beweist,
*gruesse
Konrad
PS: Am Anfang hat er nach dem Abstellen sehr nach Gas gestunken, ist aber (oh Wunder, einer der wenigen selbstheilenden Fehler) nach ca. 1000km nicht mehr der Fall gewesen. Mir wurde das so erklärt, dass sich quasi noch die Imprägnierung oder was auch immer dort entlüftet hätte. Besser nur bei geöffneten Scheiben und Schiebedach rauchen

Geschrieben von Andi_H am 16. September 2006 08:46:27:
Als Antwort auf: Re: jetzt kann ich endlich GAS geben geschrieben von Paul am 15. September 2006 17:33:41:

Hallo Paul,
bei euch wird dann quasi die Regelstange auf Nullförderung gedrückt? Gibts da vielleicht ne Bauanleitung? Hätte noch ein Loch im Armaturenbrett frei für den passenden Zug (Luftfederzug aus dem 300er hab ich auch noch liegen)

Sperrventil in der Leitung hatte ich mir auch schon überlegt, wo bekommt man sowas?
Gruss andi

Geschrieben von Andi_H am 16. September 2006 08:46:27:
Als Antwort auf: Re: jetzt kann ich endlich GAS geben geschrieben von Paul am 15. September 2006 17:33:41:

Hallo Paul,
bei euch wird dann quasi die Regelstange auf Nullförderung gedrückt? Gibts da vielleicht ne Bauanleitung? Hätte noch ein Loch im Armaturenbrett frei für den passenden Zug (Luftfederzug aus dem 300er hab ich auch noch liegen)

Sperrventil in der Leitung hatte ich mir auch schon überlegt, wo bekommt man sowas?
Gruss andi

Geschrieben von Andi_H am 16. September 2006 18:22:40:
Als Antwort auf: ESP-Abschaltung geschrieben von Andi_H am 16. September 2006 08:46:27:

So, hab mir jetzt mal das WHB zur Brust genommen.

Wenn ich die dortigen Zeichnungen richtig deute, müßte ich an die Regelstange kommen indem ich die hinten an der ESP sitzende Verschlußschraube öffne. Aber was dann?? Die kleine Schraube dort rausdrehen und den Zug dort befestigen war meine erste Idee aber ein paar Seiten weiter wird im WHB erwähnt, daß mit dieser Schraube z.B. USA-Fahrzeuge nachreguliert wurden!? Außerdem müßte ich wohl den Kaltstartmagneten auf Gas stromlos machen, oder?
rätselnde Grüße, andi