THEMA:

Geschrieben von Maxe am 27. September 2006 12:56:15:
Als Antwort auf: Motor ins Leben rufen geschrieben von Cebe am 27. September 2006 09:22:27:

Nix da mit Trecker. Das geht voll auf das Getriebe, Kardan und die Kupplung (ist die nicht fest?). Hat er Automatic, wirst du um das öffen des Motors kaum herum kommen, es sei denn, du baust ihn zum lösen um damit er an ein Schaltgetriebe passt.
Ich gehe jetzt mal von Schaltgetriebe aus!
Rostlöser in jedes Kerzenloch sprühen, einen Tag warten, 4.Gang rein und versuchen ab sich der Motor löst.
tut er es nicht, das gleiche nochmals, denn das Zeugs läuft runter in die Ölwanne. Also täglich einsprühen (satt)
Wenn es sein muss, dann bis eine Woche so verfahren.
Sollte er sich nicht gelöst haben, dann binde das Auto per Abschleppseil (möglichst Stahlseil) an einem Pfosten fest. Sie zu, das das Seil stramm ist. Mach die Haube auf, damit du den Motor siehst und wippe stehend auf dem Seil herum. Das ergibt eine Schaukelbewegung. Das solange machen, bis der Motor sich wieder dreht. Ich habe mir für diesen Zweck eine Winde besorgt die ich an meiner Werkbank befestigen kann. Hat den Vorteil, das man jederzeit das Seil nachspannen kann. Sollte er sich wieder drehen, unbedingt einen Ölwechsel machen (ist jetzt Rostlöser mit in der Ölwanne) und den Anlasser ohne Zündkerzen einige Minuten drehen lassen. Erst das auch ein paar mal machen bis Öldruck aufgebaut ist und dann den Motor mal versuchen zu starten. Sollte er per Batterie nicht starten wollen, musst du ihn anziehen (ist sehr oft so).
Das geschriebene über das Stirnrad. Vergiss es. Das Problem haben nur Nivotex-Stirnräder (z.B. Borgward) die nach sehr langer Standzeit abknicken können, da das Öl aus dem Novotex gelaufen ist und sie somit Spröde sind. Soetwas hat Ford glaube nicht verbaut.
Sollte der Motor dabei drauf gehen (was ich nicht glaube, es sei denn, die Kurbelwelle ist festgerostet), ist es nicht sehr tragisch. Die Motoren gibt es zu Hauf und passen von Capri über Taunus bis Granada. Unterschiede sind da nur zwischen deutscher und englischer (Kent) Herstellung.
Ventilo (Thilo) aus dem Oldtimer-Info-Forum kann dir da ganz sicher weiter helfen.
Gruß Maxe
... der auf diese Art schon Fiat 500, 600 und verschiedene Mercedes-Motoren (der letzte war ein 170 Sb Motor) wieder neues Leben eingehaucht hat.

Geschrieben von Jorge am 27. September 2006 14:39:31:
Als Antwort auf: Motor ins Leben rufen geschrieben von Cebe am 27. September 2006 09:22:27:

Moin,
sowat als Kombi 2.0L hatte mein Vater mal. Der Motor war unkaputtbar, leider war der Rost schneller als ich...
Und die Farbe passt sogar
Viel Spaß beim Schrauben.
Gruß

Jorge

Geschrieben von JimKnopf am 27. September 2006 16:21:54:
Als Antwort auf: Motor ins Leben rufen geschrieben von Cebe am 27. September 2006 09:22:27:

Motor zerlegen - der ist ja noch von der einfachen Art.

Wenn Du Platz hast, mach es selbst mit jemanden, der

sowas auch schon gemacht hat. Man lernt ne Menge dabei!

Geschrieben von Dirk

am 27. September 2006 19:49:03:
Als Antwort auf: Re: Motor ins Leben rufen geschrieben von Maxe am 27. September 2006 12:56:15:

hat Ford in den V4 und V6 verbaut seinerzeit.
Gruss vom P6 Coupe

Dirk
P.S. Cebe, herzlichen Glühstrumpf, endlich mal Farbe in der Garage.

Geschrieben von Robert_D

am 27. September 2006 21:57:17:
Als Antwort auf: Re: Motor ins Leben rufen geschrieben von Maxe am 27. September 2006 12:56:15:

Hallo CeBe,
ich hatte selbst mal einen solchen Granada, allerdings "nur" die 2-Liter-Version...

(Traumhaftes Fahrgefühl, aber alptraumhafte Verarbeitung! Das Auto braucht in jedem Falle eine Rundum-Rostschutzpackung! Und nimm mal vorsichtshalber die gesamten Innenteppiche raus: bei mir waren auf den Innenschwellern im Abstand von 30 cm immer wieder Rostnarben auf dem Blech. Die Tränentiere am Ford-Fließband haben die an die Teppiche gehefteten Liefer- oder Lagerscheine nur abgerissen, aber die Tackerklammern dringelassen!)
Aber was wollte ich sagen?

Ach ja, die Stirnräder!

Die sind bei den V6-Motoren der Granadas aus Novotex, und außerdem die größte Schwachstelle der ansonsten eigentlich unzerstörbaren Motoren!

Die solltest du in JEDEM Falle austauschen, weil sie mit der Zeit sehr brüchig werden - und dann gibt es ganz schnell teures Kleinholz im Triebwerk.
Übrigens:

gefällt mir gut, das Auto!

NOCH BESSER würde er mir übrigens als Kombi gefallen ... )
Schönen Gruß,

Robert