THEMA:

Geschrieben von Coup am 20. März 2007 09:34:26:
Als Antwort auf: Re: HHabe noch nie Höhenkorekturdose an der ESP geoeffnet geschrieben von Paul am 19. März 2007 22:58:05:

Moin Paul!
Das ist richtig!

Die Höhendose (26) drückt über die Stelze (4) auf den gleichen Korrekturhebel (6) wie das Dehnelement (1). Daher sollte man besser die Funktion der HD bei warmen Motor prüfen.
Gruß Kai

Geschrieben von Paul

am 20. März 2007 10:15:01:
Als Antwort auf: Druckdose in der Praxis geschrieben von Konrad am 20. März 2007 09:01:50:

haben keine "einstelbare" Kontermutter, doch nur diese Unterlegscheiben.

Deshalb ist man gezwungen eine richtige Dickte zu erproben.

Geschrieben von 250SEmart am 20. März 2007 11:01:14:
Als Antwort auf: Re: Die "billigere" 6 Stempelpumpen geschrieben von Paul am 20. März 2007 10:15:01:

Moinsen,
um der Sache Herr zu werden sollte, hätte man, tun , machen auf einem Prüfstand mit Meßuhr, aber wir sind ja nicht bei der Bank die nicht normal ist... -)
Hier nochmal ein paar "Anregungen" um nicht im luftleeren Raum und vollkommen losgelöst wie Major Tom durch die Spritnebel zu düsen... -)
Fürs Verständnis eine etwas griffigere, naturalistischere Darstellung der Reglereinheit, wenn auch "nur" für die Zweistempelpumpe:

Die Sechsstempelpumpe hat im Gegensatz zu diesem Schema den ominösen Raumnocken rechts neben dem dargestellten Fliehkraftregler, der Startmagnet wirkt direkt fluchtend zur Regelstangenachse und die Warmlaufreglung sieht anders aus. Das kann man aber aus dem dritten Bild ableiten.
Nun noch ein paar Erläuterungen zur "regulären" Vorgehensweise zur Justierung des Höhendose:

Und der Rechnerei, um den Weg des Versuchs und Irrtums etwas abzukürzen:

Das Prüfblatt mit den nicht aufgeführten Werten hat Gunni ja schon. Ein wenig "unglücklich" ist der Umstand, daß die Leerlaufmenge über die Stellschraube der ESP schon verstellt wurde, wenn auch in bester Absicht. Das wird wohl die Regulierkampagne etwas in die Länge ziehen...
Viel Ruhe und Muße beim Einstellen wünschende Grüße
Martin

Geschrieben von Paul

am 20. März 2007 11:35:10:
Als Antwort auf: Korrekte Dicke einstellen... geschrieben von 250SEmart am 20. März 2007 11:01:14:

Dank, aber wo zaubert ihr immer diesen tollen und passenden Bilder her ????
Ich rate unseren Gunni die Hohendose mal kurz zu markieren und dann immer eine viertelrunde raus zu drehen, bis de Motor in alloe Drehzahlen gut lauft und annimt. Dabei sollte er eventueles Leerlaufverhalten ausser Acht lassen da die nachstelbar ist an die Leerlaufschraube, wenn die Kiste zur zurfriedenheit laeuft.


Gruss in die "feinstaubige" Grossstadt.

Geschrieben von 250SEmart am 20. März 2007 12:54:59:
Als Antwort auf: Re: Bild-zauberer geschrieben von Paul am 20. März 2007 11:35:10:

Moin Paul,
die Bilder sind den in jedem von uns schlummernden Urinstinkten geschuldet. Denn eigentlich sind wir doch alle Jäger und Sammler. Tja, und manchmal findet man dann an den Gestaden der Wissensmeere den einen oder anderen Bernstein, den man nur noch ein wenig "aufpolieren" braucht... -))
Die Bilder sind eigentlich "Spin-Offs" der Recherche nach der Machbarkeit der Umrüstung unserer Vehikel auf den Betrieb mit Ethanol, respektive E85. Ein Betrieb mit E85 erfordert deutlich größere Treibstoffmengen (ca. 30% mehr). Da unsere Gemischaufbereitung rein mechanisch gesteuert wird, muß man sich mit dieser eingehender beschäftigen, weil es kein elektronisches Motormanagement mit Lambdaregelung gibt, was dies erledigte. Schließlich will man ja nicht, daß der Motor den "heißen Hungertod" stirbt.
Leider habe ich bis heute noch nicht herrausfinden können, ob die ESPs diese Mehrmenge gerade im Bereich der Vollast fördern kann. Bisher habe ich noch nirgends die maximal mögliche Fördermenge gefunden. Ein Hinweis darauf läßt sich aus den Prüfwerten ableiten, und daß deswegen die Maximalfördermenge etwas größer sein müßte. Als gesichterten Wert kann diesen aber nicht ansehen. Aber ich schweife ab... -)
Grüße ins meerbriesige Flachland
Martin