THEMA:

Geschrieben von Coup am 03. April 2007 23:09:03:

Nabend!
Passt das G76/27-5, was ab Mai 1969 verbaut wurde, auch in frühere Modelle, speziell in die Zweitürer? Die sind nämlich im WHB nicht erwähnt.
Was für Änderungen sind beim Umbau von handgerissenen 4- auf 5-Gang durchzuführen, zB. Getrieblager, Kardanwelle etc.?
Danke und Gruß!

Kai

Geschrieben von Paul

am 04. April 2007 01:47:09:
Als Antwort auf: 5-Gang-Getriebe geschrieben von Coup am 03. April 2007 23:09:03:

Hmmmmm, schwierige Frage.
Ich denke mir dass das 5 Ganggetriebe laenger baut und deshalb weiter nach hinten reicht. Braucht dazu etwas mehr Oel aber wird dir eine Drehzahlminderung bringen. Dazu brauchst du dann eine neue, kurzere Kardanwelle. Der Rest bleibt m.E immer an die gleiche Stelle wie es ist, aber sicher bin ich mir da ueberhaupt nicht.
Da diese 5 Ganggetrieben sehr selten sind, habe ich noch nie von einem Umbau gehoert. Aber jeder scheint davon gerade dadurch verrueckt zu sein (auch bei die Pagoden).
Hasst du einen 5er gefunden ?????

Geschrieben von frank am 04. April 2007 09:12:10:
Als Antwort auf: Re: 5-Gang-Getriebe geschrieben von Paul am 04. April 2007 01:47:09:

hmmm mich würd es intressieren, wie das 5gang getriebe mit den großen Motoren harmoniert

man liest ja immer daß die automatik eher passt und harmonischer wäre
gruss

Geschrieben von Michael B. am 04. April 2007 10:02:23:
Als Antwort auf: 5-Gang-Getriebe geschrieben von Coup am 03. April 2007 23:09:03:

das bis 68 verwendete ZF war kopfgesteuert, das neue ist seitengesteuert.

Von der Glocke her müsste es passen, allerdings wird man u.U den Tunnel auf der Fahrerseite aufweiten müssen.

Ansonsten brauchst du eine Automatikkardanwelle.

Ausserdem geht der Gag nur mit Mittelschaltung und Du brauchst den Fünfgangschaltblock, der ist nämlich anders.

( Es sei denn, Du kannst damit leben, daß Fünf hinten links unter dem Rückwärtsgang liegt...)

Ist also machbar, kann aber in Arbeit ausarten.
Michael