THEMA:

Geschrieben von Gunnar am 24. April 2007 20:24:18:
Als Antwort auf: Re: Krafstoffduck geschrieben von Paul am 24. April 2007 19:01:47:

Hi,

irgendwie werd ich den Eindruck nicht los, daß ich hier für blöd verkauft werden soll.

Zum Benzindruck, in meinem Werkstatthandbuch: Pkw-Typen ab 1968 Baureihe 108-113 das ist das vom Classic-Center, steht 2,1 Bar.

CO Tester hab ich nicht zur hand.

MfG

Geschrieben von Gunnar am 24. April 2007 20:28:14:
Als Antwort auf: Re: Was ich ausser geschrieben von Michael B. am 24. April 2007 19:55:46:

Hi,

den Drosselklappenschalter habe ich anhand des Prüfblatts von Alexander Jeitler überprüft (ist ok).

MfG

Geschrieben von Paul

am 24. April 2007 20:54:54:
Als Antwort auf: Re: Krafstoffduck geschrieben von Gunnar am 24. April 2007 20:24:18:

Und wieso sollte ich dich fuer dumm verkaufen wollen ?????
In WHB steht auf Seite 07-20/3 unter B Krafstoffpumpe 2,1 (kleingedruckt -0,1 Atú liefern soll.

D.h. m.E. als MINDESTDruck, Aber aleinig fuer deine PUMPE.
Weioter auf die naechste Seite heisst es :

Das die Foerdermenge der Karfstoffpumpe mindestens 120 L/h liefern sollte bei 12 Volt und @ Atü Gegendruck (des D-Jet-Systems)
Ausserdem steht die 2 Atü in meinem Tabellenbuch vernannt und nicht 2,1 Atü.
Wenn du jedoch zweifelst und diese Werten, dann lasse die heutige ruhig stehen.
Ich gehe jetzt wieder spielen.

Geschrieben von hohi am 24. April 2007 21:06:28:
Als Antwort auf: sägender Leerlauf beim D-Jet-Motor geschrieben von Gunnar Steenbock am 24. April 2007 18:16:57:

mein Senf auch noch,

Zusatzluftschieber geprüft ? Bei meinem war nur der Leerlauf zu hoch eingestellt.

Günter

Geschrieben von Gunnar am 24. April 2007 22:16:21:
Als Antwort auf: Re: sägender Leerlauf beim D-Jet-Motor geschrieben von hohi am 24. April 2007 21:06:28:

Hi Günter,

ja der Zusatzluftschieber ist in Ordnung, habe ich mittels 65°C heißem Wasser getestet, schließt bei der Temperatur absolut dicht. Man kann die Drehzahl an der Leerlauf-Einstellschraube bis zum Absterben senken. Der Schüttelrythmus bleibt im Verhältnis zur Drehzahl immer gleich.

MfG Gunnar