THEMA:

ausser for Fahrzeugen mit Oldtimerstatus und gebaut vor 1978 duerfen wieder seit 1995 rueckruesten in sofern dass das Kennzeichen 4 Ziffern hatt und nur zwei Buchstaben. Anfangs waren die kleinere dunkelblaue Kennzeichen in ca 1975 durch mittelblaue erstezt worden doch dass Format war damals auch gewachsen und genau so gross wie die neumodischen Gelben ..... Die alte Dunkelbaluen sind aber etwas kleiner und m.E feiner.



Wollen mal sehen wie es bei euch auspackt wenn ich mich in die verbotenen Zonen blicken lasse.

Aber habt ihr alle Umweltplakketten fuer eure neueren Fahrzeuge. Hier in Holland denkt mann dass viele Einkaufer eure Zonen meiden werden und den Umsatz dadurch erhelblich leiden wird .....

Von euch wohnt nicht zufällig jemand im Großraum Dortmund, der so richtig Ahnung von diesem Modell hat ? Vielleicht hat jemand Interesse (würde sich erbahmen) sich den Wagen nochmal mit mir zusammen anzuschauen ???!!! Wäre echt klasse !!!!

Was alte MB angeht bin ich absoluter Laie und kenne wahrlich nicht die typischen Schwachstellen.

Das Video habe ich bereits mit großem Interesse gesehen, danke für den Tipp(sind auf jeden Fall schon mal ein paar wichtige Infos bei...)

Der Wagen steht übrigens in Arnsberg und wird nicht offiziell zum Verkauf angeboten.

Bzgl 1.Lack kann ich natürlich auch nur vermuten und auf das setzen, was das Lackschichtdickenmeßgerät von sich gibt.

Bzgl "Flugrost" handelt es sich natürlich richtigerweise um leichte Steinschlagbeschädigungen am Querträger und Unterboden wodurch sich an diesen Stellen Oberfächenrost gebildet hat. Sorry Uwe für die falsche Wortwahl !!!

Was die Laufleistung angeht kann ich mich auch nur auf die Aussagen des Besitzers und den Gasamteindruck des Wagens beziehen.

Ob da jetzt alle notwendigen (wichtigen) Achsgummis erneuert wurden....entzieht sich auf Grund fehlender Backgroundinfos natürlich auch meiner Kenntnis.

Woran erkenne ich ob dieses Bogebein funktioniert ?

Gruß Jörn

Von euch wohnt nicht zufällig jemand im Großraum Dortmund, der so richtig Ahnung von diesem Modell hat ? Vielleicht hat jemand Interesse (würde sich erbahmen) sich den Wagen nochmal mit mir zusammen anzuschauen ???!!! Wäre echt klasse !!!!

Was alte MB angeht bin ich absoluter Laie und kenne wahrlich nicht die typischen Schwachstellen.

Das Video habe ich bereits mit großem Interesse gesehen, danke für den Tipp(sind auf jeden Fall schon mal ein paar wichtige Infos bei...)

Der Wagen steht übrigens in Arnsberg und wird nicht offiziell zum Verkauf angeboten.

Bzgl 1.Lack kann ich natürlich auch nur vermuten und auf das setzen, was das Lackschichtdickenmeßgerät von sich gibt.

Bzgl "Flugrost" handelt es sich natürlich richtigerweise um leichte Steinschlagbeschädigungen am Querträger und Unterboden wodurch sich an diesen Stellen Oberfächenrost gebildet hat. Sorry Uwe für die falsche Wortwahl !!!

Was die Laufleistung angeht kann ich mich auch nur auf die Aussagen des Besitzers und den Gasamteindruck des Wagens beziehen.

Ob da jetzt alle notwendigen (wichtigen) Achsgummis erneuert wurden....entzieht sich auf Grund fehlender Backgroundinfos natürlich auch meiner Kenntnis.

Woran erkenne ich ob dieses Bogebein funktioniert ?

Gruß Jörn

Was mir geholfen hat war eine "Einführung in die typischen Stellen des W108": anläßlich der Veterama hatte ich mir die Spezialisten der MBIG (Martin R. und Carsten B.) geschnappt, und mir anhand der ausgestellten Fahrzeuge die Details zeigen lassen (z.B. wie ein ungeschweißter Schwellerkopf aussieht und wie eine mäßige Reparatur daherkommt - als W108-Anfänger neigt man sogar dazu, das "platt" drübergebratene Blech als "besser" einzustufen als einen fachmännisch hergestellten originalen Schwellerkopf)



Bei Dir würde sich so eine Aktion bei der kommenden Techno Classica anbieten - die Spezialisten sind alle da.



Natürlich hilft das nicht für den aktuellen Wagen, aber mit der Frage nach einem Spezialisten der mitkommt bist Du ebenfalls auf dem richtigen Weg. Und selbst wenn das 200 oder 300 Euro kosten sollte (ggf. in "Naturalien") ist das gut angelegtes Geld. Ein nicht entdeckter mittelmäßiger oder großer Mangel schlägt schnell mit einem Tausender zu Buche. Und wenn es dann deren 2 oder 3 sind...



Viel Erfolg!



Gruß Jörg



P.S.: Arnsberg liegt doch im Sauerland, da ist es für Martin R. von Wetzlar nicht allzu weit - schau mal bei der MBIG nach dem Typreferent Heckflosse. Vielleicht ist Martin zu einer Besichtigung bereit.

Fertan schreibt hierzu:



"UBS 220 ist ein extrem widerstandsfähiges Schutzwachs für Unterböden, Radläufe usw. auch dünnschichtig bei starker Feuchtigkeit und Spritzwasser beständig. Das Produkt ist transparent bis leicht bernstein, wobei sich bei höheren Schichtstärken der Effekt der Bernsteinfarbe verstärkt. UBS 220 ist PVC-verträglich und kann auch auf lackierten Flächen, z.B. Unterböden in Fahrzeugfarbe, eingesetzt werden."



Der Unterboden wurde vorher trockeneisgestrahlt und in Wagenfarbe lackiert.



Das "Leuchten" auf dem Foto kommt von der leicht unterschiedlichen Auftragsdicke. Aber die Sache sieht schön sauber aus.



Inzwischen habe ich auch Lokari-Innenkotflügel vorne drin, so daß die ganze Angelegenheit alltagstauglich ist (denn dazu sind die Wagen ja gebaut - zum Fahren).



Gruß Jörg