THEMA:

Man sieht deutlich wie Z1,3,6 sauber sind, die hatten auch im Kompressionsdiagramm gute Werte. Zylinder 2 und 5 sind so lala, und 4 ist ein Totalausfall. Oder wie seht ihr das?



Grüße, Woof

uff, dann sind hoffentlich keine neuen Ventile nötig ....

Hallo Woof,



>> Oder wie seht ihr das?



ehrlich gesagt gefallen mir die Nummern 2 und 5 am besten - die 1, 3 und 6 sind mir ein bißchen ZU sauber.



Wie war das noch? Das ideale Kerzengesicht ist rehbraun (das würde ich für 2 und 5 bestätigen wollen), ganz helle "saubere" Kerzen lassen möglicherweise auf eine zu heiße Verbrennung z.B. durch zu mageres Gemisch schließen.



Schönen Gruß,

Robert

Hallo Robert,

ich habe da aktuell die etwas kälteren Kerzen BP6E drin, deswegen sind die vielleicht so blank. Du hast Recht, falls sie nach Motorreparatur und vernünftiger Gemischeinstellung immer noch so weiss sind, würde ich wieder auf BP7E wechseln.



Noch eine Frage: sind die Auslassventile in dem Bild (aus dem VDH Archiv) die kleineren, silberfarbenen? Komisch, ich hätte vermutet dass es die dicken schwarzen sind?



Grüße,Woof

Moin Tom!



Ja, die kleinen sind die AV. Übrigens ist das auf dem Bild ein später Zyko, da er die zusätzlichen 6 Kühlwasserbohrungen zwischen den AV hat.



Zum Kerzenbild:

Das hatte ich letztes Jahr auch mal. Schuld war eine defekte Zündkerze und es hat danach ein paar 100km gedauert bis der Kolben wieder freigebrannt war. Es kann sein, dass die schlechte Kompression durch Verkokungen im Brennraum zustande kommt. Du kannst ja mal mit einem Schraubenzieher durchs Kerzenloch versuchen den Kolbenboden auf Rückstände zu prüfen.



Wenn der Motor keine bösen Geräusche macht und auch einigermaßen rund läuft, würde ich an deiner Stelle mal ne längere Fahrt machen. 50km sind etwas dürftig um den Motor freizufahren.



So sah mein Kerzenbild aus:







Gruß Kai