THEMA:

Moin,



vor kurzem hatte ich ja gefragt, was zu tun ist, wenn die ESP (durch)hängt

( www.mbklassik.de/foren/read.php?ID=103361 ). Wie sich das auswirkt?







Nun bin ich einen Schritt weiter.



Ich habe das Teil Ostern ausgebaut und mit viel Kriechöl, Waschbenzin (außen),

Wärme, einer M5-Schraube aus Plastik und viel Geduld, aber ohne anschreien

wieder gängig bekommen. Der Einbau war dann allerdings zum Schreien.



Was habe ich gemacht:



- Alle Öffnungen (Anschlüsse der Leitungen, Öleinfüllstutzen, Luftfilterstutzen

und Höhendose) nach dem Ausbau verschließen

- Mit Motorreiniger und am Waschtisch äußerlich reinigen, damit beim Öffnen kein

Schmutz reinkommt

- Die ausgebaute und gereinigte Pumpe an folgenden Stellen öffnen:

- Demontage Zusatzluftschieber und Luftfilterstutzen

- Demontage Deckel Reglerteil, evtl. Startmagnet

- unten (6 Schrauben, unter der Nockenwelle)

- Prüfdeckel der Regelstange

- Deckel vor den Druckstücken

- Demontage der Pumpenelemente und Entnahme der Druckstücke

(heißen die so?), (Position merken)

- Entfernen der Schraube in der Mitte der Regelstange

- Kriechöl an alle beweglichen Teile geben

- Whisky trinken und warten

- Regelstange und Druckstücke mit Druckluft ermuntern

- Ziehen und Schieben an der Regelstange

- Auffüllen der Pumpe und mit Heißluft warm werden lassen

- Plastikschraube M5 nacheinander anstelle der Druckstücke einsetzen und an der

Nockenwelle drehen, wenn alles OK ist, bewegt sich das Teil auf und ab, bei

mir half letzten Endes ein leichter Klaps auf den Schraubenkopf

- Die gleiche Schraube nutzen, um zu versuchen, die Regelstange zu bewegen

(plötzlich löste sie sich mit einem "Plock" und war gängig)

- Nochmal auswaschen mit viel Öl und Druckluft

- Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge [img]./laecheln.gif[/img]

- Öl auffüllen und prüfen, ob immer noch alles gängig ist, auch bei

verschiedenen Stellungen der Regelstange, des Verstellhebels und

der übrigen Parameter







Das schöne daran: die Pagode läuft, zum ersten Mal seit 18 Jahren. Motor

schnurrt, 3 bar im Leerlauf, ZZP stimmt, CO nach Gefühl und Wellenschlag

eingestellt und los gings: meine kleine Probefahrt auf dem Hof lief schonmal

erfolgreich, yeah!



Nun kommt der ATF-Wechsel und ne Tageszulassung. Und dann will ich Sonne fürs

Wochenende, jawohl!



Frohen Gruß

Marius

und jetzt mal was ATF im Benzin beimischen, damit die ESP ordentlich geschmiert wird waehrend die erste Laufzeit. Nimm ruhig mal nen gansen Liter pro vollen Tank damit auch die Ventile richtig gesaubert werden.



Und wenn bei euch die Sonne erscheint, schick sie gleich zu uns runter ....

Gruss.

Moinsen Mayus,



gratuliere (schon wieder) ebenfalls, und freue mich mit Dir über die wiedergewonnene Fahrbereitschaft Deines SL!

E-Pumpenzerlegung ist ja schließlich eine Operation, bei der man auch eine Menge falsch/kaputt machen kann, trotz Logik, wenn man nicht mit der nötigen Sorgfalt und einem gehörigen Schuss Technikverständnis herangeht.

Viel Spaß in aller Offenheit!



Mit flossigen Grüßen,

der nordhorst, am Samstag endlich hochzeitend

Ihr heiratet, das ist aber schön, ist der Nachwuchs schon unterwegs? Warum bin ich nicht eingeladen?



Jaja, ich weiß, sone Hochzeit ist ne schmutzige Sache, der schöne Schein kann dabei ganz schnell Kratzer bekommen, und da bin ich lieber weit wech, "Ehe" ich noch die Schuld daran bekomme, daß Dein frisch lackierter Motorraum vergnaddelt wird [img]./laecheln.gif[/img] Wünsche viel Erfolg bei der Operation, steht einer Probefahrt auch nichts mehr im Wege, dann. Oder? Können ja nen Race machen, wer als erster in der Mitte zwischen HH und Zürich ankommt...



Nun, morgen muß ich erst mal den Getriebewechsel abschlißen, der heute wegen fehlendem 27er Schlüssel und zerbröselter Schaltbuchse noch nicht ganz so verlief wie gewünscht. Außerdem fehlt die Sonne noch. Aber für die nächsten Tage ist Sonne angesagt. Und Schnee! Egal, es wird offen gefahren, jawohl!



Grüße

Marius

( Vielleicht versteht Ihr jetzt, warum ich immer sage:

" Die beste jemals erfundene Einspritzanlage heisst D - Jet"



Michael - bei Luftfederungen zwangsweise Feinmechnakikfan...[img]./zwinkern.gif[/img]

Ja,



aber sonne Arbeit macht doch wenigstens Spaß, man den Kram vor sich ausbreiten und im Sitzen arbeiten. Ist mir lieber als Ölduschen zu nehmen oder stundenlang vornübergebeugt im Motorraum abzutauchen.



Grüße

Marius