THEMA:

...mit der Ölkühlerei!

Also bei meinem 108er war der Ölkühler 100%ig für das Automatiköl zuständig. Als mir (natürlich bei Bad Camberg auf der A3!) mal der Keilriemen gerissen ist, hat er den unteren der beiden Öl-Anschluss-Schläuche weggefetzt. Es gab ein für mich sehr überraschendes BUFFF, eine beeindruckende Qualmwolke hinter mir und plötzlich keinen Antrieb mehr - obwohl der Motor perfekt lief. So als hätte man die Automatik auf "N" gestellt. Grund: kein Öl mehr in der Automatik. Wenn also der Ölkühler das Motoröl kühlen sollte, warum ist dann die Automatik leer sobald er kaputt geht?

Aber bitte erhellt mich: vielleicht gibt es ja auch verschiedene Versionen, und bei bestimmten Fahrzeugen noch einen zusätzlichen Motoröl-Kühler? Vielleicht bei den "Handgerissenen"?



Interessierte Grüsse, Dan (automatisch + ölgekühlt)

ist klar im Vorteil.

Die Frage lautete: Was kühlt das Dingsbums im Hauptkühler.

Meine korrekte Antwort war: Automatik.



Zusätzlich hab ich den Wärmetauscher erwähnt, der für Motoröl und Wassertemperaturausgleich sorgt.



Wo ist also hier Durcheinander?



Michael, irritiert[img]./zwinkern.gif[/img]

die Automatik wird über den Wärmetauscher im Wasserkühler gekühlt, der Motor beim 250 über den seitlichen Wärmetauscher.

Ab 280 fiel letzterer weg, dafür gabs nen anständigen Ölkühler seitlich neben dem Wasserkühler.

Derowegen die 280 die dumme Tendenz abgelegt haben, bei Dauervollast im Sommer spektakulär zu krepieren...

Jetzt alles klar?



Michael

Nachtrag:

Irgendwie warte ich noch auf gewisse Filmchen?![img]./traurig.gif[/img]

stimmt, soweit ist alles klar, nur den seitlichen kleinen Wärmetauscher fürs Motoröl hab ich noch nie bewußt wahrgenommen, hat den jeder 250SE?

Hat es Sinn, nen vernünftigen Motorölkühler nachzurüsten?

Und, wo es gerade um Temperaturen geht: ich habe anscheinend ein "Winterthermostat" (so nennt das jedenfalls mein Werkstattbuch, öffnet erst bei 87Grad) drin,könnte das was mit meinen Temperaturproblemen zu tun haben?

jeder 250 Se...



Und wenn da wirklich ein Winterthermostat drin ist - der hat da nix zu suchen.Theoretisch ist nämlich Sommer.

( Hier zwar nicht , aber eben im Prinzip)



Und Ölkühlernachrüstung macht beim M108 immer Sinn - nachdem man den richtigen Thermostat verbaut hat.



Obendrein bin ich Fan von Innenkühlung durch Überschussprit - so macht man das bei RICHTIGEN Motoren...

VOLLFETTSTUFE halt.



Michael[img]./zwinkern.gif[/img][img]./zwinkern.gif[/img][img]./zwinkern.gif[/img]