THEMA:

Hallo an Alle



Dank euch erstmal für all die Vorschläge und Einschätzungen!

Wie gesagt, war erst mal laut gedacht.

Ich will in jedem Fall, dass es ein 280 bleibt, daher kommt kein Bollermann-V8 rein, auch wenn ich sowas reizvoll finde.

Der M130 mit meiner Heckflossenautomatik hat vor allem den grossen Nachteil, dass der Wagen kaum Anfahrdrehmoment hat und sich im stop&go wie eine arthritische Schnecke verhält. Dass kann der M110 mit dem Nachfolgergetriebe wesentlich besser (ein 3,5 oder gar 4,5 mit Wandlergetriebe natürlich noch viel besser). Trotzdem - ich möchte, dass mein 108 ein R6 bleibt. Die andere Alternative (wahrscheinlich aber auch sehr teuer) wäre, bei einer Motorrevision dem M130 professionell Beine in Form einer Leistungskur zu machen. Aber da frage ich mich eben, ob dann nicht gleich ein M110 der bessere "Tuningsatz" wäre.



Außerdem finde ich den M110 einfach genial





Grüße

Paul

nen Winterstricher, dann hast Du nen genialen Motor in nem etwas weniger spannenden Kleid und einen lahmen Motor in einer etwas schöneren Karosse [img]./zwinkern.gif[/img]



Nicht ganz ernste Grüße

Marius

Der Umbau auf M110 ist wohl der Einfachste, da unten sich nicht so viel aendert, un der der Motor gleich rein passt, gibt einige Pagoden mit M110.



Wenn du den 6-Zylinder magst, warum nicht einen 320 er(280 er) mit elektronischer Einspritzung (gibt auch einen R107 damit). Dann kannst du auch spaeter eine tolle gasanlage nachruesten und das ganze ist auch D3 mit KLR. Wegfahrsperre hat er nach keine aus dem W124 und guenstig ist er auch. hat mit der 5-Gang automatik auch einen langen Gang, so kann die Hi-achse bleiben.





Gruss Pagodino

Hallo!



>> Wenn du den 6-Zylinder magst, warum nicht einen 320 er(280 er) mit elektronischer Einspritzung (gibt auch einen R107 damit). Dann kannst du auch spaeter eine tolle gasanlage nachruesten und das ganze ist auch D3 mit KLR. Wegfahrsperre hat er nach keine aus dem W124 und guenstig ist er auch.



Das stimmt so leider nicht: auch wenn man einen noch so "umweltfreundlichen" Motor aus irgendeinem "wahnsinnig tierisch exorbitant schadstofffreien" Auto herausnimmt und in einen W108 einbaut, hat dieses Auto dann erst einmal die Schadstoffstufe 0: "Extremstinker" - und das H-Kennzeichen ist natürlich ebenfalls dahin!



Beides dürfte unseren Paul zwar weniger interessieren, da er als Schweizer VÖLLIG anderen (und hoffentlich irgendwie sinnvolleren) Zulassungsvorschriften zu genügen hat, aber ich wollte diese "Anleitung" trotzdem nicht einfach unkommentiert stehen lassen: solche Versuche gehen nämlich gleich in mehrfacher Hinsicht erst ins Geld, und dann in die Hose ... [img]./traurig.gif[/img]



1. Du gibt irrsinnig viel Geld für einen "modernen" Motor aus, und gleich nochmal soviel, um diesen dann auch irgendwie in die alte Karosse hineinzustricken

2. Du stellst fest, daß du das H-Kennzeichen unverzüglich abgenommen bekommst, weil dein Auto inzwischen allerhöchstens noch als "originell", keinesfalls aber als "original" bezeichnet werden kann

3. Dann willst du wenigstens deinen ach so schadstoffarmen Motor mit der ihm gebührenden Schadstoffarmut anerkannt und versteuert wissen, und stellst fest, daß es für dieses Fahrzeug (Karosserie-Motor-Antriebsstrang-Kombination) KEINERLEI Abgasgutachten gibt - und dieses dafür fällige Typgutachten wäre dann noch um ein Mehrfaches teurer als das ganze Auto samt seinen Teile- und Umbaukosten.

4. Wenn du das Gerät dann irgendwann mal verkaufen willst, rümpft jeder Interessent nur erst mal die Nase über den seltsamen Umbau, und bietet dir dann vielleicht 2.000 Euro für den Schlachtwert an ...





Ich würd sowas lassen!





Schönen Gruß,

Robert

Hallo euch beiden



Also, den 320er in meinem C124 hab ich schon. Das ist zwar ein wirklich sehr feiner Motor, aber der soll auch ruhig da bleiben, wo er jetzt ist, nämlich im 124.

Robert, siehst du nun generell jeden Umbau so problematisch, oder nur den auf solch neue Motoren der Generation M104? Ich frage mich zB. ob ein M110-Umbau nicht fast noch als "zeitgenössisch" durchgehen könnte. H-Kennzeichen ist mir hier ziemlich egal, Schadstoffeinstufung auch (noch).

Aber einmal noch anders gefragt oder gesagt: Ich finde, auch ein Gas-Umbau ist in dem Sinne nicht mehr original, das fällt beim Blick in den Kofferraum auch sofort auf. Ob man damit leben mag oder nicht, ist einem (Gott sei Dank wenigstens hier) selbst überlassen.

Beim Umbau auf M110 ist es dann der Blick unter die vordere statt unter die hintere Haube, bei dem etwas auffällt. Und eigentlich wäre es ja "bloß" ein anderer Zylinderkopf und ein bisschen Gemischaufbereitung ... [img]./zwinkern.gif[/img]



Grüße

Paul