THEMA:

Hallo Michael.



Du schreibst, dass die D-Jet angenehm in der Fehlersuche sei...

Gibt es da irgendein Werkstatthandbuch o.Ä. dazu?

In der WIS sind die "alten" ja leider nicht drin.

Und ohne jegliche Literatur ist die Fehlersuche ja sogut wie unmöglich.





Die K-Jet Variante war so ein Gedanke, falls US-D-Jet Reparatur

und Krümmersuche zu aufwändig wären.





Was den Motorumbau auf EU-D-Jet angeht:

Welche Spender könnte man da nehmen?

W116 450 und C107 450?



Wie sieht es da aus mit Motorhalter, Getriebe?

Muss man da großartig was umbauen, oder sind die Motoren Plug&Play?



Ein elektronisch geregelter Benziner wäre mir auch lieber als die K-Jet.

Denn da kann man eine vollsequentielle LPG Anlage einbauen...



Vielen Dank im Voraus

daß Du mit vollsequentieller Gasanlage kein H -Kennzeichen bekommst?

Mit Venturi schon - und die Autos laufen hervorragend damit.

Die eventuell 2 Liter weniger Verbrauch bekommst Du angesichts der unterschiedlichen Fixkosten niemals rein....



Literatur:

sehr gut :

Vogel Fachbuch

Jürgen Kasedorf

Einspritzsysteme

ISBN 3-8023-0466-7



Ausserdem brauchst Du das Werkstatthandbuch vom Daimler ab 1959, dortselbst neu für ca 100.- zuschießen.

( Kopien aus Ibääh sind teurer!!)



In letzterem stehen die amerikanischen Gehässigkeiten.



Motorwechsel ist problemlos, es müssen nur Kleinigkeiten übernommen werden - unter anderem Krümmer rechts!

Und wenn Du dich durch die D-jet arbeitest - streng dem Schema folgen - planloses Herumtesten bringt nichts.

( Den schlechten Ruf verdankt die D-Jet ausschließlich nicht logisch denkenden Mechanikern)



Ich glaub, wir müssen mal wieder nen Einspritzworkshop machen....



Michael

Hallo Rod,



ich hab hier ein paar Sachen zur D-Jetronic gefunden die dir bestimmt helfen. Ich musste mich auch ne Zeit lang damit beschäftigen und mir haben die Sachen sehr geholen. Hoffe es hilft.





www.megaupload.com/de/?d=5WERB9TO -> Plan und Fehlersuche D-Jet



www.megaupload.com/de/?d=BIIKME8A -> Werkstatthandbuch W108/109







Gruß

Ich bedanke mich herzlich, Smithers!