THEMA:

Hallo Thomas,



laut Typenaufzählung sind alle 108er Typen erfasst, warum nicht alle KBA-Nummer dabei sind (?)...keine Ahnung.



Aber es werden 2 Federtypen an der VA unterschieden

und die Version mit >915kg ist ein V8 (3.5)



Nur wer genau das Gutachten liest, dem fällt auf,

dass eine Feder an der HA ungespannt niemals die Länge von 210mm haben kann.

Druckfehler ? die Serienfeder haben um die 310-315mm (!!)

wäre wohl arschtief...



Ausserdem führt H&R im Onlinekatalog die Typen des w109 auf...??

und mir wäre auch neu, dass H&R Luftfedern wickelt [img]./zwinkern.gif[/img]



Grüsse aus Köln

Stefan

Der 3,5 ( Motor 116!) wiegt sage und schreibe 16 Kilo mehr als ein 280SE...



Das war also nicht der Grund für härtere Federn...



Und 109er Federn im Gutachten beweisen eigentlich nur Eines: Unkenntnis.



Wobei ich mich dann frage, ob bei diesem Gutachten nachgedacht und geprüft wurde...



Michael - mal wieder sehr skeptisch...

Sehr loeblich wenn du fuer uns das Fahrwerk testes. Was mich bisher nicht ueberzeugt hatte war die angegebenen Hoehendifferenzen an Vo- und Hinterachse. Das waere ja wirklich richtung Dragster. Ich hoffe das dies im orginal nicht so ausfaellt? deshal bin ich umso gespannter auf deine Alternative!



in jedem Falle freut mich das rege Interesse am Argument, und das ich so einiges fuer das Coupe dazugelernt habe.



Heute den Motor rausgezogen, ging super. Jetzt gehts ans raustrennen und bruzzeln.



Gruss pagodino

Find ich super, dass ein Hersteller auch 2008 noch was Neues für den W108 freigibt!! Drücken wir denen die Daumen, dass es sich finanziell rentiert und sie zahlreiche Käufer finden werden. VG Woof

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Michael wird wieder nach Luft ringen [img]./zwinkern.gif[/img]