THEMA:

Hallo Kai,



zu den Rostspuren im oberen Bereich hast Du ja bereits ausreichende Infos bekommen. Habe leider keinen Motorenkatalog vom 250SE M129 III daher weiß ich auch nicht ob es Mercedes üblich nicht ein Drittes Übermaßkolben für den Motor gibt. Aus der Überholung meines M180 und des M127 kann ich aus Erfahrung sagen, dass bei beiden Motoren alle Auslaßventile nach dem Säubern feine Risse aufwiesen und daher nebst Führungen und Sitzen (Nur Auslaß und dann bleifrei) mitgetauscht werden mußten.



Bei der rapide schlechter werdenden Ersatteilversorgung (und den Preissteigerungen für den lieferbaren Teile)kann ich jedem nur raten alles erforderlich bald zu reparieren bzw. zu überholen.



Mit flossigen Grüßen aus den z. Zeit sonnigen Teutoburger Wald



Heinrich Brunemann

Hallo Kai,



hätte dir identische Photos von meinem 280S schicken können.

Ich habe nur den Kopf überholen lassen, neue Ventilschaftdichtungen wurden eingebaut und die Ventilsitze wurden neu gefräst und eingeschliffen. Glaube die Ventilführungen wurden auch erneuert

Denke man sollte die Kirche im Dorf lassen und es nicht übertreiben, werde ich jetzt gesteinigt?



Gruss Brunoboff

Moin Kai,



unser Schrauber hat gestern gemeint, dass man den Zustand Kolben/Laufbüchse auch mit Benzin prüfen kann. Dafür muss man einen "Benzinsee" auf den Kolben machen (paar cm hoch) und sehen, wie lange es zum ablaufen braucht.

"Wenn's nach ner Stunde durchgelaufen ist, muss man was machen" wie er meint. Majus weiss auch noch was dazu.



Viel Glück und Gruss

Olof