meiner rein privaten Einschätzung...

DEN kannte ich nämlich nicht...

Und dabei habe ich mir eingebildet, jeden auf Mercedes bezogenen Artikel aus dieser Zeit gelesen zu haben..



War wohl ein Trugschluss.



Naja - ich suche immer noch verzweifelt einen amerikanischen Artikel, den ich seit etwa 20 Jahren übersetzen will.

Problem:

Mein Englisch ist eben nicht SO gut, daß ich den Stil übersetzen oder irgendwie rüberbringen könnte...



Schlimmer ist:

Ich find den verdammten Artikel nicht mehr..



( Kurzgefasst:

Da fährt ein Jungspund von Schreiberling einen 108 quer durch die USA; so um 1970 herum und erinnert sich an seinen alten Job in der Redaktion einer Autozeitschrift.

Seinem Chef hatte er erklärt ( Als er anfing)daß er nicht einsähe, für europäische Autos mehr als 3000 Dollar auszugeben; schließlich gäbe es dafür durchaus gute amerikanische Autos.



Cheffe hat ihn dann auf Autos gesetzt....

Das Resümee ist fantastisch - und großartig geschrieben.



Michael - wo ist dieser Artikel?

Okay - im Archiv in Stuttgart - da habe ich ihn nämlich her.

www.rennflosse.de/tuning_in_den_60ern.htm



Jrüsse



Jörg

Ich hab da so ein Beweisfoto mit Schweißbrenner und recht überzeugendem Hammer....

Gehändelt von altem Meister - der Schweissbrenner, vasteht sich - ich nur Haltedepp...

( Wie kricht man nochma Foto aus Mail ins Net??)



Michael [img]./zwinkern.gif[/img]

das macht man doch nicht [img]./zwinkern.gif[/img][img]./zwinkern.gif[/img]

Schau mal auf die 300er Rennflossenseite unter AMG, die haben die Federn auch immer 1/3-1/2 v-h gekuerzt.

Ansonsten kannst du bei Mechatronik nur die Federn kaufen ca.600 Euro und dann ein paar Spax rein, oder du kannst die Gummiunterleger duenner waehlen (falls du dicke hast) oder du wartest noch ein paar monate und dann kommen 3-teilige Federn fuer die 108-111 (progressiv).



Gruss Pagodino

du wirst es auch dann nicht schaffen unter den Lastwägen durchzufahren, also lass es sein, sei froh daß er hinten nicht durchhängt.