THEMA:

Geschrieben von andreas 1 am 09. Januar 2004 14:48:08:
Als Antwort auf: Re: Garage für w111 geschrieben von mazze am 09. Januar 2004 13:02:58:


Die Länge des Doppelparkers ist normalerweise kein Problem,

"aufsetzen" schon. Man muss ultralangsam rausfahren, da u.U. der

Winkel so steil ist, dass das Hinterteil bzw. der Auspuff am Boden

schleift ! Ich komme nur schadlos raus, wenn ich am Übergang vom

Doppelparkerblech zum Betongaragenboden einige Bretter hinlege.

Mit Anhängerkupplung ist es natürlich noch kritischer.

Einen W109 würd ich nicht reinstellen, wenn die Luftfederung schlappmacht,

dann ist der Ofen aus bzw. es gibt grössere Schwierigkeiten, das Auto

wieder zu "befreien" .
Ausserdem nach Möglichkeit oberen Stellplatz nehmen, da sowohl Öl

als auch Wasser bzw. im Winter Salzwasser auf das untere Auto drauftropfen

kann.
Am besten ist ein Doppelparker, der überwiegend waagrecht ist - z.B. wenn oben

und unten abgemeldete oder wenig fahrende Autos drinstehen.
Der untere Platz ist mir aber vor allem bei einem Automatikwagen suspekt,

da ich immer Angst hätte, nach längerer Standzeit aus dem "Loch" nicht mehr rauszukommen,

mal abgesehen davon, dass bei einem Rohr- und/oder Wassereinbruch der

untere Platz weniger empfehlenswert ist.
Ist gibt auch Doppelparker, die nicht so ekelhaft steil sind,

sondern permanent waagrecht, weil die komplette Stellfläche rauf/runterfährt.

Geschrieben von Michael C.

am 09. Januar 2004 15:32:20:
Als Antwort auf: Re: Garage für w111 geschrieben von Michael C. am 09. Januar 2004 14:18:14:

irgendwie sendet mein PC heute häufiger was doppelt. Einmal kann gelöscht werden...

Geschrieben von Robert_D

am 09. Januar 2004 17:06:09:
Als Antwort auf: Re: Garage für w111 geschrieben von Pagodefahrer Thomas am 09. Januar 2004 11:35:42:

Hallo!
Mein W108 steht jetzt seit rund drei Jahren in einem solchen Doppelparker (zwei neben- , zwei übereinander)
Meine Garage steht immer schräg, je nachdem wer zuletzt rausgefahren ist.

Dadurch hatte ich bereits recht heftige Probleme!

Immer wenn mein Wagen mit der Schnauze bergab stand, lief mir der Sprit aus dem Tank in die Vergaser, überflutete erst diese und dann die Brennräume - mit dem Ergebnis daß ich hinterher mehr Benzin als Öl in der Ölwanne stehen hatte!

NICHT GUT!
Diesen Fehler hatte ich ursprünglich auf die vernachlässigten Vergaser zurückgeführt, aber auch nach einer Komplettüberholung der beiden Zeniths (und späterem nochmaligen Austausch der Schwimmernadelventile) blieb das Problem unverändert bestehen.
Da ich hier aber keine andere Garage bekommen konnte, mußte eine andere Lösung her: nun habe ich zwei Absperrhähne in den Benzinleitungen (Hin- und Rückleitung), so daß ich jetzt jedesmal wenn ich den Wagen dort abstelle, die Spritzufuhr unterbrechen kann.
Diese Garagen haben aber noch eine andere unangenehme Eigenschaft:

Wenn es naß ist, hast Du auf der schrägen Stahlplattform kaum Grip mit deinen Reifen - und deshalb kommst Du entweder nicht auf den Stellplatz drauf oder Du läufst Gefahr, mit einem Überschuß an Schwung in die Garagenwand zu donnern.

(Ist mir schon zweimal passiert. Gottseidank ist der W108 ein ausgesprochen stabiles Auto!)
Übrigens brauche ich mir keine Gedanken über Tropföl aus meinem Wagen zu machen. Ich stehe zwar auf dem oberen Stellplatz, aber der Wagen steht ja nicht auf einem Gitterrost sondern auf einem Profilblech - da kann nichts hindurchtropfen!

Als mir wieder einmal meine Vergaser übergelaufen waren, lief auch eine Menge Sprit-Öl-Gemisch aus dem Motorraum, aber der Wagen unter meinem war trotzdem nicht in Mitleidenschaft gezogen worden: die Brühe lief in den Profilrillen des Bodenblechs nach außen und tropfte dort in eine Rinne, die über die ganze Länge des Stellplatzes geht.

Nur gerochen hatte es in der Garage damals nicht mehr so gut...


Schönen Gruß,

Robert

Geschrieben von sstaiger am 10. Januar 2004 12:16:02:
Als Antwort auf: Notlösung, aber besser als nichts geschrieben von Robert_D am 09. Januar 2004 17:06:09:

Hallo,

das mit dem durchlaufenden Sprit in der Ölwanne hört sich ja richtig böse an.

Mein 280S hat auch immer wieder Benzin im Öl - das könnte also (auch?) dadurch kommen, dass das Auto manchmal mit der Schnauze nach unten in der Einfahrt stand?
Nach was an den Zenith-Vergasern neben den Schwimmernadelventilen sollte man da sehen?
Und wo besorgt Ihr Vergaserteile? DC wäre ja schön bequem und man hätte gleich das Richtige, aber geht das da auch mit den Preisen in Ordnung?


Grüße,

Simon

Geschrieben von Robert_D

am 10. Januar 2004 16:32:27:
Als Antwort auf: Durch Vergaser Sprit in Ölwanne (Schepp in Doppelgarage), was ganz machen? geschrieben von sstaiger am 10. Januar 2004 12:16:02:

Hallo!
>>das mit dem durchlaufenden Sprit in der Ölwanne hört sich ja richtig böse an.
Ja, schön war das nicht. Vor allem, weil ich das die erste Zeit nicht gemerkt hatte und mich nur wunderte daß der Motor immer völlig überfettet wurde sobald er etwas warm geworden war (durch den verdampfenden Sprit, der dann über die Kurbelgehäuseentlüftung wieder in den Motor zurückgeleitet wurde.)


>>Mein 280S hat auch immer wieder Benzin im Öl - das könnte also (auch?) dadurch kommen, dass das Auto manchmal mit der Schnauze nach unten in der Einfahrt stand?
Das halte ich für durchaus denkbar - wenn deine Einfahrt ähnlich schräg ist wie ein solcher Schrägparker.


>>Nach was an den Zenith-Vergasern neben den Schwimmernadelventilen sollte man da sehen?
Die Frage hatte ich mir auch gestellt, aber keine zufriedenstellende Antwort gefunden. Möglicherweise ist das sozusagen ein "bauartbedingtes" Problem, daß diese Vergaser eine solche Schieflage einfach nicht vertragen.

Immerhin sind meine Vergaser komplett überholt worden, und das Problem blieb davon völlig unbeeindruckt.
Es wäre wohl einerseits denkbar daß der Sprit möglicherweise über die Entlüftungsbohrungen sickert, andererseits halten evtl. die Schwimmernadelventile bei entsprechendem Gefälle einfach nicht zuverlässig dicht.

Diesen Fehler auszumerzen halte ich für schwer machbar, da ist meine "Heizungskeller-Variante" praktikabler und schneller erledigt.


>>Und wo besorgt Ihr Vergaserteile? DC wäre ja schön bequem und man hätte gleich das Richtige, aber geht das da auch mit den Preisen in Ordnung?
Ich hab meine Vergaser vom Schumacher in Oberhausen machen lassen, war preislich sehr akzeptabel. (Für beide Zeniths zusammen mit allen Teilen ich glaube 400 Euro oder um den Dreh)
Schönen Gruß,

Robert