Geschrieben von sstaiger am 13. Januar 2004 01:38:40:
Als Antwort auf: Re: Durch Vergaser Sprit in Ölwanne (Schepp in Doppelgarage), was ganz machen? geschrieben von Robert_D am 11. Januar 2004 16:12:02:

> >>Und dann gibt es auch noch ein Ventil zwischen der Pumpe und der Schwimmerkammer, das den Rückfluss vom Pumpenkolben zur Schwimmerkammer verhindern soll...
> Wenn der Sprit über die Pumpe zurück in den Tank fließen würde, würde das ja in DIESEM Fall nichts ausmachen - ganz im Gegenteil, dann ist der Saft ja weg vom Motor! (Springt nur nicht mehr so schnell an, der Wagen...)

Aber das kann ja im angesprochenen Fall nicht passieren, auch Benzin fließt nicht bergauf.
Uh, dachte dass der Sprit dann von der Beschleunigerpumpe direkt in die Mischkammer kommt - was dann (bei entsprechender Füllung) doch bedeuten würde, dass Benzin pur direkt über die Drosselklappe laufen würde?


>>Notfalls: woher bekommt man denn die Absperrhähne, die Du beschrieben hast? Ist das einfach sowas wie bei Motorrädern?
> Meine Hähne kommen aus dem Installateursbereich, sind wohl die Absperrhähne für Heizölleitungen.
Gut, werde dann mal im Baumarkt fragen, das ist nett.


Und mal wieder zu kompliziert gedacht,

Simon

Geschrieben von SOP am 12. Januar 2004 19:22:37:
Als Antwort auf: Re: Garage für w111 geschrieben von Michael C. am 09. Januar 2004 14:18:05:

Ich habe das gute Stück schon immer in den verschiedenen DUPLEX Parkern eingestellt. Meistens habe ich rückwärts unten eingeparkt. Hatte mE. den Vorteil daß man in Notfallen an den Motorraum rankommt (auch wg. Batterie), in großen Notfällen auch gut hinauszuschleppen kann. Zum Starten habe ich ein paar Sekunden bei Schlüssel auf Zündung gewartet, bis die Benzinpumpe etwas Sprit gefördert hat. Probleme ergaben sich aus der Abstellsituation bei mir nie.
SOP
PS. Außerdem ist es erhebend nach oben zu starten, so in die Sitze gepresst, der Sonne entgegen....

Geschrieben von Robert_D

am 11. Januar 2004 16:12:02:
Als Antwort auf: Re: Durch Vergaser Sprit in Ölwanne (Schepp in Doppelgarage), was ganz machen? geschrieben von sstaiger.de am 11. Januar 2004 15:32:04:

Hallo
>>Denke ich da richtig: beim Abstellen können (bei kaputter Entlüftung) Spritdämpfe ins Saugrohr kommen, die dann bei Abkühlung einfach wieder kondensieren und in die Brennräume reinlaufen?
Also nur an kondensierenden Dämpfen KANN es nicht liegen, auf diese Weise bekommst Du bestenfalls einen Fingerhut voll Sprit in den Motor.

Bei mir mußte sich der Spuk aber im Literbereich abgespielt haben...


>>Und dann gibt es auch noch ein Ventil zwischen der Pumpe und der Schwimmerkammer, das den Rückfluss vom Pumpenkolben zur Schwimmerkammer verhindern soll...
Wenn der Sprit über die Pumpe zurück in den Tank fließen würde, würde das ja in DIESEM Fall nichts ausmachen - ganz im Gegenteil, dann ist der Saft ja weg vom Motor! (Springt nur nicht mehr so schnell an, der Wagen...)

Aber das kann ja im angesprochenen Fall nicht passieren, auch Benzin fließt nicht bergauf.


>>Notfalls: woher bekommt man denn die Absperrhähne, die Du beschrieben hast? Ist das einfach sowas wie bei Motorrädern?
Meine Hähne kommen aus dem Installateursbereich, sind wohl die Absperrhähne für Heizölleitungen.

Welche Hähne das GENAU sind, also Hersteller, Maße und Preise kann ich dir leider nicht sagen. Ich bin mit der Idee "Absperrhahn" zum Günter Lehmann gegangen (mußte ja eh dorthin für ne größere Achsgeschichte), und er hat mir die Dinger besorgt und auch gleich eingebaut.

War gar nicht mal teuer! )) (Die Hähne natürlich. Die Achsen dann schon...)


Nach Hähnen hatte ich vorher schon gesucht gehabt, aber keine gefunden die mir passend vorkamen. Sowohl Motorradhähne als auch die aus dem Trabbi (sind häufig bei eBay) scheinen mir vom Durchlaß her etwas zu schmal zu sein. Schließlich muß durch die Spritleitung ja doch ein wenig mehr "Stoff" fließen als beim durchschnittlichen Bike oder einer Rennpappe.


Schönen Gruß,

Robert

Geschrieben von sstaiger.de am 11. Januar 2004 15:32:04:
Als Antwort auf: Re: Durch Vergaser Sprit in Ölwanne (Schepp in Doppelgarage), was ganz machen? geschrieben von Robert_D am 10. Januar 2004 16:32:27:

Hallo,

danke für die Tips!
Mein Auto stand in dieser Einfahrt ziemlich oft schepp (stark genug, dass man sich da bei Glätte gut hinpacken kann).
Wegen dem Vergaser: auch mit den Unterlagen von Albert Gerold und dem WHB bin ich jetzt nicht richtig weitergekommen, das muss ich mir im Frühjahr mal am Objekt ansehen.

Neben dem Schwimmernadelventil könnte es meinem Verständnis nach auch noch das Kraftstoff-Rücklaufventil oder die Schwimmergehäusebelüftung sein.

Denke ich da richtig: beim Abstellen können (bei kaputter Entlüftung) Spritdämpfe ins Saugrohr kommen, die dann bei Abkühlung einfach wieder kondensieren und in die Brennräume reinlaufen? Hilfe.

Und dann gibt es auch noch ein Ventil zwischen der Pumpe und der Schwimmerkammer, das den Rückfluss vom Pumpenkolben zur Schwimmerkammer verhindern soll...
Notfalls: woher bekommt man denn die Absperrhähne, die Du beschrieben hast? Ist das einfach sowas wie bei Motorrädern?


Grüße,

Simon

Geschrieben von Robert_D

am 10. Januar 2004 16:32:27:
Als Antwort auf: Durch Vergaser Sprit in Ölwanne (Schepp in Doppelgarage), was ganz machen? geschrieben von sstaiger am 10. Januar 2004 12:16:02:

Hallo!
>>das mit dem durchlaufenden Sprit in der Ölwanne hört sich ja richtig böse an.
Ja, schön war das nicht. Vor allem, weil ich das die erste Zeit nicht gemerkt hatte und mich nur wunderte daß der Motor immer völlig überfettet wurde sobald er etwas warm geworden war (durch den verdampfenden Sprit, der dann über die Kurbelgehäuseentlüftung wieder in den Motor zurückgeleitet wurde.)


>>Mein 280S hat auch immer wieder Benzin im Öl - das könnte also (auch?) dadurch kommen, dass das Auto manchmal mit der Schnauze nach unten in der Einfahrt stand?
Das halte ich für durchaus denkbar - wenn deine Einfahrt ähnlich schräg ist wie ein solcher Schrägparker.


>>Nach was an den Zenith-Vergasern neben den Schwimmernadelventilen sollte man da sehen?
Die Frage hatte ich mir auch gestellt, aber keine zufriedenstellende Antwort gefunden. Möglicherweise ist das sozusagen ein "bauartbedingtes" Problem, daß diese Vergaser eine solche Schieflage einfach nicht vertragen.

Immerhin sind meine Vergaser komplett überholt worden, und das Problem blieb davon völlig unbeeindruckt.
Es wäre wohl einerseits denkbar daß der Sprit möglicherweise über die Entlüftungsbohrungen sickert, andererseits halten evtl. die Schwimmernadelventile bei entsprechendem Gefälle einfach nicht zuverlässig dicht.

Diesen Fehler auszumerzen halte ich für schwer machbar, da ist meine "Heizungskeller-Variante" praktikabler und schneller erledigt.


>>Und wo besorgt Ihr Vergaserteile? DC wäre ja schön bequem und man hätte gleich das Richtige, aber geht das da auch mit den Preisen in Ordnung?
Ich hab meine Vergaser vom Schumacher in Oberhausen machen lassen, war preislich sehr akzeptabel. (Für beide Zeniths zusammen mit allen Teilen ich glaube 400 Euro oder um den Dreh)
Schönen Gruß,

Robert

Geschrieben von sstaiger am 10. Januar 2004 12:16:02:
Als Antwort auf: Notlösung, aber besser als nichts geschrieben von Robert_D am 09. Januar 2004 17:06:09:

Hallo,

das mit dem durchlaufenden Sprit in der Ölwanne hört sich ja richtig böse an.

Mein 280S hat auch immer wieder Benzin im Öl - das könnte also (auch?) dadurch kommen, dass das Auto manchmal mit der Schnauze nach unten in der Einfahrt stand?
Nach was an den Zenith-Vergasern neben den Schwimmernadelventilen sollte man da sehen?
Und wo besorgt Ihr Vergaserteile? DC wäre ja schön bequem und man hätte gleich das Richtige, aber geht das da auch mit den Preisen in Ordnung?


Grüße,

Simon