THEMA:

Hallo Nando,



ich hab den Bildlink mal korrigiert: die Forensoftware legt sehr viel Wert darauf, daß die Bildtags in KLEINEN Buchstaben gesetzt werden ...



Schönen Gruß,

Robert

daß Groß und kleinschreibung ( HIHI!)durchaus eine gewisse Berechtigung hat...

Sag ich doch seit der unsäglichen Primitivschreibreform.



Michael[img]./zwinkern.gif[/img]

mit Abzocken zu tun...



Eher mit Unkenntnis und der offensichtlichen Unmöglichkeit zuzugeben, daß man ein bestimmtes Thema nicht beherrscht.



( Sieh mir mal bei einer KE-Jetronic über die Schulter. Nach spätestens fünf Minuten werf ich mit Werkzeug - und anschließend telefoniere ich mit Leuten, die VIEL jünger sind als ich - aber das Thema beherrschen...)



Und erzähl mir jetzt bloss Keiner, daß die KE irgendwie logisch wäre - die ist idiotisch...

Erst mechanisch grob irgendwas regeln, um anschließend mechanische Fehler per Elektronik zu korrigieren...



Strunzdoof das...



Mach ich es doch direkt richtig - siehe D-Jet.

Oder neudeutsch "Common -Rail", was nix Anderes ist.

Witzigerweise ist DIE Anlage dann richtig logisch.



Michael in auftauender Eifel[img]./zwinkern.gif[/img]

Hallo

Also ich hatte mal so ein ähnlichen fall bei ein 220iger coupe.Hatten da auch lange rumgesucht.leerlauf ging nicht unter 1000um.Nach längerer zeit kam mir die idee das man mit mit unterlegscheiben am dehnelement im griff bekam.

Die Esp sind ziemlich robust oft liegt es nur an kleinigkeiten aber mit folgen.

Ölstand ESp Kontrollieren da sonst reglereinheit gestört ist auch dann läuft in vielen fällen der motor in höhere Drehzahl.

MFG

Gunni aus essen

[img]./zwinkern.gif[/img]