THEMA:

Hallo Alex,



danke für den Tip, die Kappe ist (fast) neu, zumindest vor kurzem sahen die

Kontakte noch neu aus.



Viele Grüße,

Thomas

Hallo Gunni,



richtig, da habe ich jüngster Vergangenheit nicht mehr nach geschaut.

Den Ölstand stelle ich erstmal richtig, falls nötig.



Viele Grüße,

Thomas

300SE/Coupe

Hallo,

zuerst mal die Zündung am Motorprüfstand kontrollieren. Zündzeitpunkt, Zündspannung...Dann am Prüfstand den CO Wert messen und erst dann bei abgestellten Motor an der Regelschraube drehen. Habe schon mehrfach über dieses Thema auch im vdh Forum geschrieben.

Mfg

heinrichB

Hi Thomas,



zwei Anregungen noch:

1. Hast du einen Automaten? Dann würde ich mal den richtigen Regelweg des Hubmagneten prüfen.

2. Prüf mal mit einem separaten Drehzahlmesser, ob die im Kombiinstrument angezeigte Drehzahl stimmt. Bei meiner Diva werden über den gesamten Bereich nämlich 200 Umdrehungen zuviel angezeigt.



Weitere Verdächtige sind die ESD, wenn sie nicht mehr richtig verstäuben und die ESP, da die Nockenwelle wohl im Laufe der Jahre durch verschleißt und das Gemisch dadurch abmagert.



Gruß Kai

Hallo Kai,



danke für den Rat, Drehzahlmesser stimmt (noch kürzlich mit der Zündpistole

verglichen), auch die ESD habe ich prüfen lassen (Öffnungsdruck und Zerstäubung IO).



Regelweg des Hubmagneten prüfe ich mal, ist sicher nicht falsch.

Zur prüfung der ESP bzgl. Nockenwellenverschleiß fällt mir nicht viel ein, ist das wahrscheinlich? Der ESP sagt man doch mit recht nach, als letzter der Schuldige zu sein.



Dank!



Viele Grüße,

Thomas

Hallo Heinrich,



danke auch Dir, (alle?) Deine Beiträge im VDH-Forum zum Thema kenne ich,

lese ich immer mit großem Interesse. Auch von mir vielen Dank für die

Ausführlichkeit, mit der Du immer über dieses Thema schreibst.



Viele Grüße,

Thomas