THEMA:

Der 220 Se/c hat eine elektrische Pumpe, die direkt anfängt zu pumpen, sobald der Schlüssel auf 1 steht. Deswegen hast du kein "orgeln" wie bei einem W108 mit Vergasermotor beispielsweise. Hier wird ja die Benzinpumpe mechanisch durch die Umdrehungen des Motors bewegt, da muss man schon mal orgeln.



Ich hatte bei meinem 220er Seb/CP mal einen verstopften Benzinfilter, das führte dazu, dass der Motor nach ca 10-15 Minuten abgestorben ist, weildann der "Filterbehälter" im Motorraum leer (gedrückt) war und nicht schnell genug nachgeliefert werden konnte.

Hi,



der Ärger mit den spulen ist ja der, dass sie immer schlechter funktionieren, desto wärmer sie werden, entweder durch Alterung oder Überhitzung geht die Lackisolierung der Kupferwicklungen defekt und führt bei erwärmung zum beinahe-Kurzschluss. Aber wenns die Zündspule wäre, dann würde der Motor nachher auch nicht besser laufen (nachdem er warm ist)

Ich gehe mal davon aus, dass du den Schieber für Zusatzluft an der ESB geprüft hast (mit ausbau, renigung, etc...) Hat sich der Fehler nach dem Zusammnebau wieder absolut in derselben weise gezeigt? Und der Trick mit dem vorherigen Zündungs-Einschalten, ist das reproduzierbar? funktioniert das mehrmals hintereinander?



Mal angenommen dein Zusatzschieber ist wirklich ok, dann hört es sich für mich wie ein Problem mit der Kraftstoffversorgung in den ersten Minuten an. Dann musst du natürlich mal die Benzinfilter wechseln. Hast du die schon mal gewechselt in den letzten 5 Jahren?