Also der 300 SEL 3.5 hatte die Daemmatte ab Werk und das 280n SE 3.5 coupe nicht,... der 3.5 er war vor allem mit der Klima und Automatik ein ehr heisser Kanididat im Sommerstau (Zusatzluefter).
Ich habe 1990 sogar in einem 190 Dc (mit 240er) eine MAtte eingebaut, war sehr gut, man koennte fast sagen er war ruhig.
Normalerweise daemme ich unter der Abdeckung ( Teppich) des Kardantunnels und unter der Rueckbank mit 1.5 cm Schaumstoff (geschlossenporig) was schon sehr hilft. In einem Luxuskreuzer wie meinem 280 SE 3.5 coupe Kommt auch wieder die Daemmatte rein. Hier fliegt der Visco raus und kommen 2 E-ventilatoren die ueber die Theromoschalter (Spal programmierbar) angesteuert werden. Daszu ein Modifizierter Kuehler mit recht feinem Netz von einem italiensichen Sportwagen.Hier im Sueden sind 45 Grad und Stau auf der AUtobahn im Sommer schon mal drinn.
Wenn eine Kuehlerueberholung anstellt wuerde ich empfehlen ein feineres Netz ( Pagode, Flosse hatten alle 15 mm Reihen) 10mm zu ersetzen, das funktioniert bei Handschaltern optimale. Sollte es ein Automat sein, auch einen elektrischen Ventilator (Spal) mit einbauen, da im Leerlauf die Luefterradgeschwindigkeit ehr langsam ist und mit einem engen Netz der Durchsatz nochmal runtergeht. Meine Pagode hat auch einen Oelkuehler bekommen um immer auf der sicheren Seite zu sein (man laesst es ja mal laufen).
Danke fuer die Adresse.
Gruss Pagodino
