THEMA:

Uwe,



hör einfach mal auf nen alten Mann statt auf mich....frechgrins.



Die Alten sind echt nicht die schlechtesten......schnellwegduck.



In diesem Opelthread gibt es jede Menge Bilders, die ich natürlich auch mitkopiert habe, wenn schon, denn schon.

Da Du den Thread aber kennst, haste die mit Sicherheit auch.



Und weil ich nur son blöder Elektroniker bin, habsch von dat Mechanik keine Ahnung.



Also, sei ein lieber und mach einmal, wat ich Dir sage......

... Deine Lösung ist einfach zu teuer! [img]./zwinkern.gif[/img][img]./zwinkern.gif[/img]

Siehe Roberts Ansatz: Erstmal die billigen Sachen tauschen, die es nicht sind (ok, der ZLS ist nicht billig, aber im Vergleich zum ZSG).[img]./zwinkern.gif[/img][img]./zwinkern.gif[/img][img]./zwinkern.gif[/img]



Vielleicht brauch ich auch etwas Zeit, mich an den ZSG-Gedanken zu gewöhnen... [img]./traurig.gif[/img]



Logisch gesehen, klingt Dein Ansatz logisch, weil digital.



Mal sehen, wann ich mich zu neuen Probefahrten motivieren kann, evtl. übernächstes WE, dann gibts ein Update (oder eine Verkaufsanzeige).



Uwe

Hallo,



den ZLS prüft man ganz einfach: Wenn der Motor warm im Leerlauf sägt, dann klemmt man mit einer Schlauchklemme die Luftleitung zu ihm ab. Wenn der Leerlauf dann okay ist, habt Ihr den Fehler gefunden und könnt ihn dann ausbauen.



Was ist denn eigentlich das Fehlerbild?



Volker

Sorry , komme gerade von einer unbeaufsichtigten Dampflok.

Unter Feuer und ich verstehe die Welt nicht mehr....

( Doch HG, ich habs gegen Deinen juristischen Rat gemacht - und Keinen hats interessiert...)

Michael - ich weiss übrigens noch, wies geht...

von Personal halten, welchselbiges eine Lok unter Feuer mit auf 30 Prozent eingeklinkter Steuerung verlässt um in die Pizzeria zu gehen?

Ich hab die Steuerung dann auf Null gelegt....



Unfassbar!

Michael