THEMA:

Wie geschrieben, der 350er hat die Höhenkompensation nicht.



Man erkennt das auch sehr schön daran, dass der SDF vom 280er und 450er eine schwarze Kunststoffkappe haben, hinter der die Öffnung für die Barometerdose gegen Spritzwasser geschützt ist.



Die SDF des 250er und 350er sind an der Stelle mit Kleber verschlossen und es befindet sich da auch nur eine Einstellschraube drunter.



Volker

aufgefallen, daß die Druckfühlergehäuse ohne den Plastikvorbau im Alugehäuse zwei Sägeschnitte haben, die die vordere Kammer belüften?



Nicht so wirklich - offenbar...



Halte doch bitte die Techniker von damals nicht für Blödmänner.



Michael

Hallo Volker,



interessant.

Also muss es wohl als gegeben ansehen werden, das der 280se 350iger keine Höhenkompensation hat. [img]./traurig.gif[/img]

Ein Austausch eines SDF mit Höhenkompensation, wird wohl dann auch nicht zum Erfolg führen, da die Kennlinien sicher anders sind.

Wie erkennt denn der alte 350iger den Volllastanschlag? Wir haben uns in Mexiko (Mexiko ist in großen Teilen eine Hochlandebene um die 2000 m) damit geholfen den Ansaugtemperaturfühler abzuschalten bzw. per Poti mit Zwischenwerten zu simulieren.



Grüße

Thomas 3.5

Habe gerade mal nachgesehen, ja der SDF vom 350er hat zwei Schlitze unten.



Bisher habe ich immer gelesen und geglaubt, dass die 350er SDF wie die Porsche 914 SDFs keine Höhenkorrektur hätten. Den hat schon mal jemand zerlegt und gemessen. Wahrscheinlich ist das dann aber die frühe Variante für den Absolutdruckschalter im Saugrohr gewesen.



Die Schlitze sind natürlich ein Hinweis darauf, dass Du Recht hast. Hat der 250er SDF dann auch die Schlitze?



Ich werde mal einen Versuchsaufbau machen, in dem ich messe, wie der 350er SDF die Induktivität im äußeren Unterdruck ändert. Muss ich mir nur irgendwie eine Vakuumkammer basteln.



Volker

Hallo Volker,

mit dem Versuchsaufbau hört sich interessant an und bin auf Deine Ergebnisse gespannt. [img]./laecheln.gif[/img]

Grüße

Thomas 3.5