THEMA:

Der 280Se wäre aus technischen Gründen (Leistungsbedarf versus Luftwiderstand) niemals schneller gelaufen als der 3,5er.



Mit den alten Achsübersetzungen rannten die Autos ihre Endgeschwindigkeit bei Grenzdrehzahl.

Mit den längeren bei Nenndrehzahl, also im Bestpunkt - auf Kosten marginal schlechterer Beschleunigung...

Sparte aber Sprit - und Abgas!



Und die Bremsengeschichte hinten hat nix - aber garnix damit zu tun.

Die Gsamtbremsleistung der Zweitversion ist schlicht schlechter, als die der Ersten.



Warum?



Weil Otto Normalmercedesfahrer weniger brutal gebremst hat, als Ulenhaut und Konsorten, werowegen die hinteren Bremsen im realen Alltag chronisch unterfordert und ewig angerostet waren.



( Bremsen kann bis heute übrigens niemand - es sei denn, er hats richtig gelernt.)



Michael - aus Intenetcafe ( Ich hasse diesen Browser...)

Grüße...zfahqt

Hallo Kai,



ich hatte früher einen 68er 280SE W108 (4 Gang Handschaltung) in den ich eine 3,46 HA einbaute. Serienmässig war es 3,92 bis etwa december 1969. Das Auto wurde viel schöner zu fahren und ich konnte nur in den Steigungen in Kassel einen unterschied feststellen. Ingesamt war es aber angenehmer mit dem Auto zu fahren. Er wurde sogar in alltagsbetrieb bei normaler Fahrweise (gefühlmässig) schneller da die 1.Gang zu kurz ist in verbindung mit 3,92 HA. So meine Erfahrung mit 3,46 zusammen mit M130E.



MfG



Stefan aus Schweden