THEMA:

...nach meinen Unterlagen hatte der 280er 3,92.....

gruß

thomas

Hi!



Ich denke, dass das beim M130 kein Problem sein sollte. Mich nervt neben den hohen Motordrehzahlen auf der Autobahn, beim Handschalter in der Stadt, dass man beim Ampelhopping ständig am Getrieberühren ist. Ich bau mir auch gerade eine 3,46er-Achse ein und kann dann irgendwann berichten.



Beim Stammtisch gibt es übrigens eine 190er-Flosse mit 2,82-Achse und der Fahrer ist sehr angetan. Bin aber selbst noch nicht mitgefahren.



Gruß Kai

...genau das ist auch das, was mich nervt: selbst beim 250er braucht man den ersten Gang eigentlich nur, um mit schwerem Anhänger anzufahren.....

gruß

thomas

Jein, gab verschiedene. In USA waren es hauptsächlich die 3.92er (auch in der Pagode), später hat man die 3,69er reingpflanzt. Beiden war zueigen, dass sie nur Scheibenbremsen hinten hatte. Frühe waren mit nem 42er Kolben und Bremskraftregler unterwegs, späte mit 35er Kolben und ohne Bremskraftregler (gleicher Hbz). In der späten Zeit hat man dann auch die 3,69er verbaut, als der M116 dann mit der 3.42er lief (am Anfang hatte der noch die 3.69er).

Der 280er wäre damit gleich schnell oder schneller gelaufen als der 3.5er.



Zum Vergleich: Der 114/115er hatte 38er Kolben.



Gruß

Christian



P.S.: Die 4 Gang Getriebe haben immer im 4. Gang 1:1, nur die 5er waren am Anfang untersetzt.

ja, Christian, der 4.Gang ist 1:1.

Das was ich meine, ist der erste Gang, der beim 250 und anfangs auch beim 280 kurz ist. Daher auch immer das fieberhafte Schalten beim Losfahren.

Wie oben schon gesagt: man könnte fast im zweiten anfahren....

Das wird dann durch eine 3,46er Achse schon anders, und das Fahren mit dem schweren Anhänger erledigt sich sowieso....

gruß

thomas