THEMA:

Tach!



Hab mich ja schon lang nicht mehr geräuspert, aber mit viel verstellen kann viel kaputt gehen.



Wenn man schon Irgendwo irgendwie rumdreht, dann in der richtigen Reihenfolge.



1. Mechanik

2. Elektrik

3. Chemie.



zu stramme Ventile verbrennen, Frühzündung zernagelt Kopfdichtung oder andere Dinge und zu mageres Gemisch brennt Löcher in den Kolben.



Jetzt fehlen nur noch Werte ( hier fragen oder WHB) und Messgeräte.



Fühlerblattlehre, Strobopistole, Schliesswinkelmessgerät bzw Prüflampe und ein CO-Tester.



Alles andere ist Schätzen und geschätzt kostet der drohende Schaden 2000€



Gruß

CB

Tach!



Hab mich ja schon lang nicht mehr geräuspert, aber mit viel verstellen kann viel kaputt gehen.



Wenn man schon Irgendwo irgendwie rumdreht, dann in der richtigen Reihenfolge.



1. Mechanik

2. Elektrik

3. Chemie.



zu stramme Ventile verbrennen, Frühzündung zernagelt Kopfdichtung oder andere Dinge und zu mageres Gemisch brennt Löcher in den Kolben.



Jetzt fehlen nur noch Werte ( hier fragen oder WHB) und Messgeräte.



Fühlerblattlehre, Strobopistole, Schliesswinkelmessgerät bzw Prüflampe und ein CO-Tester.



Alles andere ist Schätzen und geschätzt kostet der drohende Schaden 2000€



Gruß

CB

Ohne Stroboskoplampe wird das nicht.

Habe ich das richtig verstanden. Du hast keine ZZP-Markierungen auf der Schwungscheibe?

Normalerweise sind da Markierungen drauf (20°, 25°, 30° usw).

Du must den Motor warmfahren, dann Schlauch von der Unterdruckdose, Strop Anschließen (ZZP-Pistole) und Drehzahlmesser.

Motor anschmeißen und auf 3000 Umdrehungen bringen.

Dann sollte die Markierung auf 30° Grad auf der Schwungscheibenmarkierung mit der o.T.-Markierung an der Wasserpumpe stehen.

Tut sie dass nicht, gelösten Verteiler drehen bis dass Teil 30° anzeigt (links spät, also z.B. Richtung 0°, rechts früh, Richtung 30°.)

Dabei die Drehazhl auf 3000 min -1 halten.



Kriegt er die Leistung nicht, liegts an was anderem.



Zündung auf gut Glück einstellen, führt früher oder später zu Motorschäden.



Gruß

Christian

Und ich hab mal gelesen, dass man von Dingen, die man nicht beherrscht, die Finger weglassen und besser nen Profi ranlassen soll.



Hast Du einen Motortester?

Hast Du ein Schließwinkelmessgerät?

Hast Du ne Stroboskoplampe?

Hast Du überhaupt ein Werkstatthandbuch?



Sorry, aber man kann sich auch totsparen.



Schuster, bleib bei deinen Leisten.

Ich mache das zusammen mit einem Profi in einer Werkstatt. Mir fehlt nur noch das WHB, muss mir das zulegen.