THEMA:

Hallo,



mein Name ist Phil, ich bin Student und habe im Zuge meiner Studienarbeit eine mikroprozessorgesteuerte Zündanlage für den M110 gebaut. Die Hardware und das Programm sind prinzipiell fertig. Bosch war so nett mir eine Zündkennlinie für den Motor & Verteiler zu schicken. So richtig schlau werde ich daraus aber nicht (meinem Professor geht's ähnlich).

Die Funktion ist normalerweise folgende: Hohe Drehzahl = Fliehkraftgewichte stellen die Zündung in Richtung "früh". Hoher Unterdruck = Teillastbereich, Zündung nach "früh", geringer/kaum Unterdruck = Drosselklappe weit geöffnet, viel Last, Zündung nach spät.



Die Bosch-Kennlinie macht was den Unterdruck angeht aber genau das Gegenteil. Wie ist die Kennlinie korrekt zu interpretieren?



www.dropbox.com/s/0l2zcz5fsjxg9y7/Snagit1.png



Viele Grüße

Phil

Bestimmend ist m.E. die Frage:



Wo wird der "Unterdruck" abgezogen ??? Vor oder hinter die Gasklappe .....



Also IM Ansaugkruemer oder vor den Ansaugkruemer ....

Hey Phil,



interessantes Thema, zu welchem ich Dir aber auch nicht viel sagen kann.



Versuchs doch mal in folgendem Forum:



www.sternzeit-107.de



Dort schreibt der Volker sehr viel und kennt sich mit unseren Motoren bestens aus.



Nur, falls Dir hier keiner weiterhelfen kann/will.



Gruß



Peter

Aber Paul ist auch sehr fit und kann Dir entsprechend antworten.

Hi Phil...du schriebtes..."geringer/kaum Unterdruck = Drosselklappe weit geöffnet"............

Also.... wenn der Motor mit wenig Drehzahl läuft, dann sollte er doch auch weniger Unterdruck ziehen bzw. erzeugen....oder ?!?!?! dann kann die Drosselklappe doch nicht weit geöffnet sein ?!?!?! weil... wenn die Drosselklappe weit geöffnet wird, mußt du doch dazu mit dem Fuß kräftig auf den Bodenblech stehen um Gas zu geben.....oder ????



Vieleicht bring ich hier auch was durcheinander und du redest vom Diesel, da war was mit Drossel geschlossen und Vollgas oder so.

*Gruß Hoffy !!!

Dieselmotoren HABEN doch keine externe Zuendung [img]./zwinkern.gif[/img]



Auserdem ist fuer dem M110 schon eine "electronische" Zuendung vorhanden [img]./zwinkern.gif[/img]



Bedenke mal wie ein "Vergaser" arbeitet ...... (es geht ums "Principe" ....



sollte jetzt erklaerend genug sein .... oder ???