THEMA:

Dieselmotoren HABEN doch keine externe Zuendung [img]./zwinkern.gif[/img]



Auserdem ist fuer dem M110 schon eine "electronische" Zuendung vorhanden [img]./zwinkern.gif[/img]



Bedenke mal wie ein "Vergaser" arbeitet ...... (es geht ums "Principe" ....



sollte jetzt erklaerend genug sein .... oder ???

Stimmt, daran hatte ich nicht gedacht. Dummerweise habe ich das Auto schon ewig nicht mehr. Hatte mir den Umbau vor ein paar Jahren vorgenommen und den Verteiler im Keller liegen. Deswegen habe ich mich entschlossen die Studienarbeit über das Thema zu schreiben bzw. die Zündung zu bauen.



Wenn der Unterdruck vor der Drosselklappe abgenommen wird (in Luftansaugrichtung) und in einer Verjüngung sitzt, müsste der Unterdruck ja mit der Drehzahl steigen. (Venturi lässt grüßen)

Hallo Hoffy,



im Ansaugkrümmer des Ottomotors (in Luftrichtung hinter der Drosselklappe) herrscht bei geschlossener Drosselklappe, also wenig Gas, ein hoher Unterdruck.



Wenn du viel Gas gibst und die Drosselklappe weit geöffnet ist, herrscht (fast) kein Unterdruck.

Die Unterdruckkurve kann sich bei sehr viel Gas aber nochmal sehr leicht in Richtung Unterdruck verschieben, das liegt dann z.B. am Luftfilter, welcher einen Widerstand für das Ansaugen der Luft darstellt.



Viele Grüße

Phil

freut mich , dass du dies jetzt verstehst ..

Danke für den Tipp, falls mir niemand weiterhelfen kann, probiere ich es dort noch einmal [img]./laecheln.gif[/img]