THEMA:

Geschrieben von AB am 18. August 2003 12:13:53:

tja etwas gebläut hat der Wagen in letzter Zeit ja schon, doch nun wirds enorm viel. ca. 1L Öl auf 600 km. Und eine leichter Leistungsverlust, glaube ich, ist auch vernehmbar. Beim Kerzenwechsel hatte ich eine Kerze (vorletzter Zylinder, von vorn gesehen), deren Elektroden ziemlich verbrannt waren, alle anderen waren noch sichtbar gut (für Gas aber zu fertig). Wenn ich Leistung brauche, typisches Motorklingeln (Verteiler neu, Zündung eingestellt und auf Gas (103 Oktan!!). Dürfte doch nicht klingeln. Im Stau traue ich mich schon nicht mehr anzufahren, weil der Nachfolgende kaum noch zu sehen ist. Das er so bläut ist unter Gas deutlich schlimmer als mit Benzin. Motortemperatur ist jetzt auch immer erhöht. klettern beim Gasgeben schnell von 80 auf 100°C. (Kühlgänge im Motorblock verstopft??)

Ventilschaftdichtungen sind ja wohl in jedem Falle dran, doch was noch?

verunsicherte Grüße

Andreas

Geschrieben von Paul

am 18. August 2003 13:24:43:
Als Antwort auf: nun das Negative - Motorschaden?? geschrieben von AB am 18. August 2003 12:13:53:

Hallo Andreas,

Das Klingeln ist ein Zeichen von unkontroliertes Verbrennen. Auch das schwarz / blau Rauchen ist solch (unverbranntes Gemisch). Die verbrannte Kerze weisst auch in dieser Richtung.

Da ist ein Heisslaufen des Motors wahrscheinlich auch mit erklaert.

Den Fehler solltest du im fehlende Kerzenfunken suchen des fuenften Zylinders.

Moeglich ist die Oelverschmutzung durch die Ventilschaftabdichtung schuld aber es kann auch eine fehlerhafte Zuendkerze sein (gebrochener Isolation usw).

Neue Zuendkerzen rein [bei Gas auf 0,6 mm Abstand abgestellt] und erstmal Probefahren.

Geschrieben von Dr. Benz

am 18. August 2003 13:30:54:
Als Antwort auf: nun das Negative - Motorschaden?? geschrieben von AB am 18. August 2003 12:13:53:

Hallo,

hört sich (sehr) nach verschliessenem Motor an...

Typisch für einen 30 Jahren alten Motor, der jetzt auf Gas läuft...
Der Motor sollte komplett überholt werden wie folgt:

"im" Kopf neue Ventilsitze* und Schaftdichtungen, den Rest einschleifen

(evtl. neue Nockenwelle) *(EXTRA harte für Gasbetrieb)
"im" Block nur neue Ringe, Lager und Dichtungen

wenn die Zylinder NICHT beschädigt sind !!...ansonsten Übermaßkolben

neue Kette und Öl-Pumpe kontrollieren...
so hält sich die ganze Revision in Grenzen...
!! Ich würde nicht (grossartig) weiterfahren, denn "Loch im Kolben"

oder Zylinderkopfriss wird erheblich teurer...
Vielleicht kannst Du einen Ersatzmotor für die Revision auftreiben (ausleihen),

ich habe leider nur V8-Motoren auf Lager..
Jrüsse Stefan
PS: Frag´ einfach beim Motorinstandsetzer nach...Kosten* schätze ich auf etwas mehr als die Boge-Feder..

Geschrieben von Dr. Benz

am 18. August 2003 13:32:41:
Als Antwort auf: Motorschaden.. geschrieben von Dr. Benz am 18. August 2003 13:30:54:

wieder was vergessen...
Du solltest zu erstmal die Kompression messen... )

Geschrieben von andreas am 18. August 2003 13:42:01:
Als Antwort auf: Ach..ja.. geschrieben von Dr. Benz am 18. August 2003 13:32:41:

gab es da nicht auch einen Unterschied zwischen Kompression messen und Abdrücken?

andreas

Geschrieben von Dr. Benz

am 18. August 2003 14:11:42:
Als Antwort auf: Re: Ach..ja.. geschrieben von andreas am 18. August 2003 13:42:01:

Zylinder mit Druckluft füllen ?

=> Ventile und Kolbenringe dicht..?
Kompression

..mit Anlasserkraft durchdrehen (Drosselklappe offen !) und messen...

=> 1. Messung OHNE Öl,

danach Öl in den Zylinder und erneut messen...

wenn besser: Kolbenringe "im Eimer"



Jrüsse Stefan