THEMA:

Geschrieben von sstaiger am 13. März 2004 14:23:33:
Als Antwort auf: Re: Hab ich jetzt wieder mal geschrieben von Jonas am 13. März 2004 09:32:38:

Hallo,

habe meinen 280S auch schon so angelassen. Bist Du denn richtig sicher, dass die Spritpumpe fördert? Die beiden Eimer von Vergasern saugen genug, dass sie von Höhe Kühlerzarge sicher keinen Vordruck mehr brauchen.

Einen Schluck Sprit pro Vergaser, und Du musst nicht so lange rumorgeln.
Und stell' auch sicher, dass Du nicht statt dem Ventiltrieb den Kettentrieb hörst - bei einem 3.5 hier war nach der Standzeit der Kettenspanner fest, das hat dann ganz schön gesägt.
Zum Tank aufbohren haben Hoffy und ich neulich geschrieben.


Simon

Geschrieben von Jonas am 13. März 2004 19:59:35:
Als Antwort auf: Reaktivierung eines 280S nach 8 Jahren Standzeit geschrieben von Jonas am 12. März 2004 23:24:14:

Das Heck meines 280S hängt dermaßen tief, daß jeder der den Wagen bislang gegesehen hat, fragen mußte, ob da noch ein zweiter Motor oder ein Heizkörper im Kofferraum läge...
Bin bislang davon ausgegangen, es wäre mit einem Austausch der normalen Federn getan. Aber der W108 hat da ja noch so eine spezielle Feder-Konstruktion in der Hinterachse.

Was ist das, warum und weshalb ist das da und was kostet es, wenn es kaputt ist?

Wenn der Wagen demnächst in die Werkstatt geht, möchte ich sicher sein, nachher auch die Rechnung begleichen zu können
Im Archiv tauchten die die Begriffe "Ausgleichsfeder" und "Boge-Niveaumat" auf, bin aus den dazugehörigen Beiträgen aber noch nicht so recht schlau geworden.
Gruß

Jonas

Geschrieben von Robert_D

am 13. März 2004 20:10:12:
Als Antwort auf: Re: Noch eine Frage zur Hinterachse geschrieben von Jonas am 13. März 2004 19:59:35:

Hallo!
Der Niveaumat (im Volksmund auch "Boge-Bein" genannt) ist eine hydropneumatische Ausgleichsfeder, welche selbsttätig ein durch Beladung eingetauchtes Heck wieder auf Normalniveau anheben soll.
Da das Ding aber geradezu unanständig teuer ist, haben viele W108-Besitzer dieses Bein bei Defekt nicht etwa erneuert, sondern durch eine einfache Stahlfeder ersetzt.

Vorteil: das Ding ist billig.

Nachteil: das Fahrwerk ist verändert (nicht zum Besseren) und eine Niveauregulierung findet auch nicht mehr statt.
Hier noch ein paar Hinweise zur Funktion des "Boge-Beins", aus dem Datenblatt des Herstellers:






Vielleicht hilft dir das ja weiter.
Schönen Gruß,

Robert