THEMA:

Geschrieben von Norbert Griese am 05. April 2001 00:30:01:
Nach Totalrevision des Rumpfmotors mit Überholung der Zylinderköpfe verbraucht der Motor über 1 L Oel auf 1000km und bei langsamer Fahrt (Stadt) und anschließender Beschleunigung ziehe ich eine Wolke hinter mir her, hierbei verrußt das von hinten gesehene linke Auspuffrohr wesentlich mehr als das rechte. Die Kompression des Motors ist auf allen Zylinder bis auf 0.5 Bar gleich, ich hoffe genügend Anhaltspunkte gegeben zu haben und freue mich auf Antworten die ich bei DB nicht bekommen konnte.
Gruss Norbert

Geschrieben von Michael.B am 05. April 2001 11:11:34:
Als Antwort auf: Oelverbrauch W111/3.5 Mot 960 geschrieben von Norbert Griese am 05. April 2001 00:30:01:
Hallo,

ein Ölverbrauch von einem Liter auf 1000 ist nach einer kompletten Überholung erstmal nicht unbedingt ungewöhnlich. Bis alles eingelaufen ist ,brauchen die Motoren Öl,erfahrungsgemäß reduziert sich das noch im Laufe der zeit.

Bedenklich stimmt mich aber die Wolke beim beschleunigen .

Möglichkeiten: Spiel der ventile in Führung zu groß ( Manche Instandsetzer neigen zu Wurfpassungen um Klemmen zu verhindern)

Montagefehler ,wobei die Schaftdichtungen beim Einbau zerstört wurden.

Wie hoch ist die Kompression absolut?

Kannst du an den Entlüftern Durchblasegase festellen?

Grüße

Michael

Geschrieben von Norbert Griese am 05. April 2001 23:29:09:
Als Antwort auf: Re: Oelverbrauch W111/3.5 Mot 960 geschrieben von Michael.B am 05. April 2001 11:11:34:
Hallo Michael,

vielen Dank für Deine Erklärungen, zu dem Oelverbrauch: er beträgt über 1l auf 1000 km und die Überholung ist bereits

Geschrieben von Michael.B am 06. April 2001 08:00:27:
Als Antwort auf: Re: Oelverbrauch W111/3.5 Mot 960 geschrieben von Norbert Griese am 05. April 2001 23:29:09:
Hi,

und oweh!

Da hat wohl wer Mist gebaut,etwa 30 gelaufen und die Kompressionswerte?

Gelaufene Motoren im normalen Plegezustand mit etwa 150 Mille liegen bei knapp über 10, eie überholte Maschine mit der Laufstrecke müsste wenigstens zwischen 11 und 12 liegen.( Warm gemessen)

Ventilspiel in den Führungen kann man nur bei ausgebauten Köpfen feststellen,leider.Zieh mal am linken Kopf den Entlüfterschlauch ab der zum Ansaugrohr läuft und halt bei laufendem Motor ( dabei Gas geben) den Finger drauf.Wenn sich da Überdruck aufbaut,hast du deinen Fehler .Der Druck mogelt sich dann an den Ringen vorbei ins Gehäuse,das führt zu Ölverbrauch.

Tip: laß eine Werkstatt einen Druckverlusttest machen, das ist aussagekräftiger als Kompression prüfen.Dabei wird in OT Druckluft durch die Kerzenbohrung auf den Zylinder gegeben und gemessen wieviel von der Luft sich verdünnissiert und wohin.Damit kann man Fehler sehr genau lokalisieren.

Grüße

Michael

Geschrieben von Norbert Griese am 07. April 2001 11:13:37:
Als Antwort auf: Re: Oelverbrauch W111/3.5 Mot 960 geschrieben von Michael.B am 06. April 2001 08:00:27:
Hallo Michael,

vielen Dank für Deine Erklärungen, muß jetzt nur noch eine Werkstatt Finden die den Motor abdrücken kann .

Den Überdruck am Entlüftungsschlauch teste ich die nächsten Tage,

ich halte Dich auf dem Laufenden.
Gruss Norbert

Geschrieben von Alexander Jeitler am 07. April 2001 21:39:14:
Als Antwort auf: Re: Oelverbrauch W111/3.5 Mot 960 geschrieben von Michael.B am 06. April 2001 08:00:27:
Das mein ich nämlich auch, Muß dir voll beipflichten.

Mein 230/8 hat 10,5 auf allen Sechsen, gemessen bei kalter Maschine und ca 360000km.

Entweder war nie eine Überholung, oder es wurde wer weiß was gemessen.

Gruß, Alex