THEMA:

Geschrieben von Hamburger Jung am 27. Juni 2003 14:18:43:

Moinsen!
Neuerdings ruckelt mein 108er, ein 280SE Automatic Bj. 68, in der Warmlaufphase. Im Stand läuft er ruhig und normal, aber wenn man losfährt, dann bemerkt man ein deutliches Ruckeln. Zudem knallt er häufig (vorne; der Auspuff ist i.O.), wenn man im Schiebebetrieb an die Ampel o.Ä. heranfährt. Das hat er sonst nur gelegentlich gemacht.

Ist das Magerruckeln bzw. -Knallen? Verstellt sich sowas von selbst???
Oder liegt es einfach nur an den neuen Zündkerzen , die vor Kurzem reingekommen sind? Wärmewert %, wie´s sein soll. Oder taugen Bosch-Kerzen nix?
Wenn der Motor warm ist, dann ruckelt zwar nix, aber das Knallen bleibt.
Hat jemand ´nen Tipp oder ne Empfehlung?
Schönen Gruß aus dem Norden,
Joachim

Geschrieben von Beule am 27. Juni 2003 19:05:00:
Als Antwort auf: 108er ruckelt sich warm geschrieben von Hamburger Jung am 27. Juni 2003 14:18:43:

Moin, mOin Joachim.
Matthias_P aus dem VdH-Forum hat das gerade auch hinter sich.

Außerdem ist er nun Zündkerzenspezie und aus HH.

Du erreichst ihn hier:
www.mercedesclubs.de/scriptdaten/vdhforum/DCForumID12/295.html
MfG
Beule

Geschrieben von Hamburger Jung am 27. Juni 2003 20:23:46:
Als Antwort auf: Frag mal MP? geschrieben von Beule am 27. Juni 2003 19:05:00:

Moin Beule,
ja, habe die ganze Arie im VdH-Forum schon mitverfolgt. Sind ja ´ne ganze Reihe Hamburger mit Motorproblemen. Dabei ist die Luft doch so gut hier!!??

Tja, und die Tipps habe ich schon beachtet(darum ja neue Zündkerzen), aber geholfen hats mir nicht. Deshalb frage ich jetzt in diesem Forum nochmal ganz "dumm", ob sich einer einen Reim auf mein Problem machen kann.
Also: alle Tipps bitte hier abgeben, schön der Reihe nach!
Danke schöön!!
Grüße,
Joachim

Geschrieben von matthias_p am 28. Juni 2003 10:08:13:
Als Antwort auf: Kenne ich geschrieben von Hamburger Jung am 27. Juni 2003 20:23:46:

Hallo,
hier spricht MP . Also, alles hab ich nicht hinter mir, halt ein paar Sachen. Eines vorweg: Du mußt irgendwo beim Bosch-Dienst zum Messen, man muß wissen, was Ist-Stand ist (Zündung und CO). Auto aber "ganz" warmfahren, nicht nur 500 Meter bis zur Ecke. Eine erste Kontrolle, ob der Warmlaufregler funktioniert, ist möglich über das Abschrauben des kleinen Filters in der Metalldose an der Einspritzpumpe, flachen 22er Schlüssel (glaub ich) verwenden. Wenn der Motor warm ist, darf hier kein Luftzug mehr zu spüren sein. Wenn nämlich der Warmlaufregler defekt ist, fährt das Auto zu fett. Und dann kommen die Leute, prüfen das nich, drehen an der CO-Schraube und am Gasgestänge und ...
Die Bosch-Kerzen gelten wirklich als nicht brauchbar (ich hab auch noch welche drin, sehen sehr gut aus, aber kommen demnächst raus - Beru? NGK? Champion?).
Immer schön in die Foren gucken - zusammen weiß man alles .
Gruß aus Foolsbüttel