THEMA:

Geschrieben von Paul am 31. Mai 2003 19:22:38:
Als Antwort auf: Re: Variante mit Niedrigkompression geschrieben von Paul am 31. Mai 2003 19:08:02:

Wieso bist du dir so sicher die hochverdichtete Maschine zu haben wenn noch keine Kompression gemessen wuerde ??? Am Motornummer kannst du dies nicht schlicht rausfinden den eine Revision kann zur upgrading geleitet haben.

Ist bekannt ob der Motor irgendwan mal eine groessere Reparatur untergangen hat.

Ist das Baujahr des Wagens bekannt und hast du die Wagenkarte und ggf die Vorgeschichte des Wagens mitbekommen ???

Zweite Moeglichkeit:

Hatt der Wagen einen neuen, nicht orginalen Auspuff. D.h. es fehlt die Bruecke vorne unter dem Wagen beim Zusammenkunft der beide Rohre unter den Wagenboden.

Dieser steigert den "Torque" also das Drehmoment erstaunlich.

Werde jetzt gans neugierig um dein problem...

Geschrieben von Paul am 31. Mai 2003 19:22:38:
Als Antwort auf: Re: Variante mit Niedrigkompression geschrieben von Paul am 31. Mai 2003 19:08:02:

Wieso bist du dir so sicher die hochverdichtete Maschine zu haben wenn noch keine Kompression gemessen wuerde ??? Am Motornummer kannst du dies nicht schlicht rausfinden den eine Revision kann zur upgrading geleitet haben.

Ist bekannt ob der Motor irgendwan mal eine groessere Reparatur untergangen hat.

Ist das Baujahr des Wagens bekannt und hast du die Wagenkarte und ggf die Vorgeschichte des Wagens mitbekommen ???

Zweite Moeglichkeit:

Hatt der Wagen einen neuen, nicht orginalen Auspuff. D.h. es fehlt die Bruecke vorne unter dem Wagen beim Zusammenkunft der beide Rohre unter den Wagenboden.

Dieser steigert den "Torque" also das Drehmoment erstaunlich.

Werde jetzt gans neugierig um dein problem...

Geschrieben von Bernd aus MA am 31. Mai 2003 19:41:09:
Als Antwort auf: Re: Variante mit Niedrigkompression geschrieben von Paul am 31. Mai 2003 19:22:38:

Hi Paul,

Freut mich, Du scheinst echt nen Plan zu haben...

Motornummer lt. Datenkarte 100.981-12-004687, die Drosselversion war doch der M 100.983. Im Brief stehen auch 250 PS, und mit fast 100% Sicherheit kann ich sagen, es ist die originale Maschine. Ist ein echt schönes Exemplar in sehr gutem Originalzustand, Bautag 18. Juni 1970. Bisher keine größere Reparatur am Motor. Große Teile der Vorgeschichte sind mir bekannt und z. T. dokumentiert. Ist die falsche Spur, denke ich.

Aber Dein Hinweis mit dem Auspuff macht mich total stutzig!! Ist nämlich tatsächlich nicht der Original-Auspuff, sondern eine Edelstahl-Version, die es wohl nicht bei Daimler gab. Bei der Montage der original-Auspuffblenden (die fehlten beim Kauf) musste ich feststellen, dass die Endrohre des Edelstahl-Auspuffs dünner als im Original sind. Ob da eine Überbrückung fehlt, kann ich nicht sagen, weil ich nicht weiß, wie das Original aussehen muss. Wo genau müsste die Brücke sitzen?

Andererseits gibt es Hinweise, dass der Motor schon immer etwas schwächlich war, weil der (originale) Antriebsstrang trotz 167.000 Meilen noch sehr gut in Schuss ist (inkl. Silentblock an der Hinterachse). Kann aber auch von einer generell zurückhaltenden Fahrweise zeugen...
Bin gespannt, was Du dazu meinst!
Hoffnung auf Leistung satt

Bernd

Geschrieben von Thomas_H am 31. Mai 2003 20:13:55:
Als Antwort auf: 6.3 schwach auf der Brust geschrieben von Bernd aus MA am 31. Mai 2003 18:18:13:

Auch wenn's banal klingt, ich empfehle Dir die Unterbrecherkontakte zu wechseln, dieselben sowie den Zündzeitpunkt korrekt einzustellen. Ein ungleich eingestellter Doppelunterbrecher erzeugt, da dann für jeweils 4 Zylinder ungleich hohe Zündspannungen und -zeitpunkte auftreten, einen unrunden Motorlauf.
Viele Grüsse, Thomas

Geschrieben von Paul am 31. Mai 2003 20:39:07:
Als Antwort auf: Auspuff nicht original geschrieben von Bernd aus MA am 31. Mai 2003 19:41:09:

Dei Drosselversion war schon angedeutet mit 100.983, aber vom 100.981 gibt es ebenfalls eine USA-niedrigverdichtung. Es gibt sogar Motoren mit Veridchtung 8,8:1 !!!. So, wenn du es jetzt sicher weisst, dann darfst du mir dieses Raetsel klaeren, denn die Amerikaner streiten sich seit langem ueber diese Werten, aber es scheint Niemanden zu wissen wie dies exakt ist. Also wenn du dies kannst ohne den Motor nach zu vermessen, sollte es ein auswendiges Merkmahl geben, woran man dies erkennen kann. Ich weis nur, dass da scheinbar andere (niedrigere?) Pistons / Kolben verwendet wuerden. Es gibt also DREI unterschiedliche Kompressionsbilder.
Jetzt zum thema Auspuff.

Beim 600 jedenfalls kommen die beide Auspuffrohre unter der Automaten zusammen.

Gleich da unter der Automaten ist eine Querverbindung zwischen beide Rohre angebracht. Da beide Motoren identisch sind und den gleichen Drehmoment aufweisen sollten muss dieses Verbindungsstueck m.E. angebracht sein. (100 % sicher bin ich mich aber nicht, weil ich den 6.3 nicht so gut kenne). Normal sollte es jedenfalls si sein sollen, denn dort hohlt der 600 ekstra Momentum.

Beim einbau einer Edelstahlauspuff koentte dieses Teil nicht nachgebaut sein und so die Wirkung des Anheben des Momentums verloren gegangen sein.

Ich hoere schon wie deine Antwort lautet/ist.