THEMA:

Geschrieben von Ulrich am 16. Januar 2003 14:34:17:
Als Antwort auf: Re: Startproblem beim 220SEb geschrieben von Cebe am 16. Januar 2003 13:27:33:

Das Motorad meiner Schwester dreht bis 14.000 U/min und die Honda Hornet 250 (in Deutschland nur als Re-Import erhältlich) dreht sogar bis 16.000 U/min, und das ist japanische Großserientechnik. Wie hoch die aktuellen Rennmaschinen drehen weiß ich auch nicht, aber die Kreidler 50ccm 2-Zyl. Rennmaschine aus den späten 60ér drehte damals schon bis 18.000 U/min. Das nutzbare Drehzahlband war aber auch so gering das die Karre 18 Gänge benötigte um vorwärts zu kommen. Für mich persönlich, der noch nie ein Auto mit mehr als vier Gängen besessen hatist esw unvorstellbar wie man zwischen den ganzen Schaltvorgängen überhaupt noch beschleunigen soll.

Gruß

Ulrich

Geschrieben von Cebe am 16. Januar 2003 16:04:32:
Als Antwort auf: Re: Startproblem beim 220SEb geschrieben von Steve am 16. Januar 2003 13:57:06:

Verstopfte Filter machen sich meistens bei Vollast bemerkbar, weil dann der meiste Sprit benötigt wird.


Gruß

CB

Geschrieben von Albert Gerold am 16. Januar 2003 21:13:15:
Als Antwort auf: Startproblem beim 220SEb geschrieben von Steve am 16. Januar 2003 08:27:23:

Wahrscheinlich verdunstet nach längerer Standzeit der Sprit in den zwei Leitungen zwischen Pumpe und Kraftstoffverteilerstücke. Wenn nach längerer Pause der Wagen nicht anspring, einmal eine der Leitungen losschrauben. Wenn dort dann Schaum austritt, ist der Sprit in der Leitung wegen der Motorwärme verdampft. Vermutlich sind die Federn unter den Druckventilen schlaff geworden. Die Druckventile sitzen direkt auf der Pumpe. Also zwischen Pumpe und Leitungen. Druckventile demontieren und die Dichtungen erneuern. Sämtliche Dichtflächen am Druckventilhalter und am darunter liegenden Druckventil läppen und wenn möglich die kleinen Druckfedern erneuern.

Gruß

A. Gerold

Geschrieben von andi am 17. Januar 2003 12:43:22:
Als Antwort auf: Startproblem beim 220SEb geschrieben von Steve am 16. Januar 2003 08:27:23:

Prüfe mal den Wärmefühler für das Kaltstartventil. War bei mir defekt, Folge: Er meldet auf Dauer kalten Motor und das Ventil spendet immer Sprit. Kaltstart gut aber bei warmem Motor nur innerhalb der nächsten 10 Sekunden oder dann wieder nach ner halben Stunde zu starten.
Gruss andi