THEMA:

Geschrieben von Gunni am 16. Januar 2003 12:37:03:
Als Antwort auf: Startproblem beim 220SEb geschrieben von Steve am 16. Januar 2003 08:27:23:

Hallo steve

Wie du weisst habe ich ungefähr die gleichen propleme.Also ich glaub das die Einspritzpumpe über die rücklaufleitung lerrläuft und so luft im system ist.Oder es bilden sich dampfblasen in dem Kraftstoffsystem da bin ich zurzeit am Arbeiten.Ich war ja auf dem Workshop und habe die Zündung richtig eingestellt aber beim warmstart ist das prop.immer noch vorhaden,ich muss dann 2-3 mal Starten (nach ca.15min Standzeit).Wenn er anspringt läuft nicht sofort auf allen Zylinder,das deutet auf Luft im System.Wenn ich den fehler habe sag ich dir sofort bescheid.

MFG

Gunni aus Essen

250SE Coupe BJ 66

Geschrieben von Cebe am 16. Januar 2003 13:27:33:
Als Antwort auf: Re: Startproblem beim 220SEb geschrieben von Steve am 16. Januar 2003 11:18:17:

wenn man sich vor Augen führt, wie langsam so ein Anlasser den Motor dreht und bedenkt, dass der Zylinder, der gerade im Arbeitstakt ist, 2 Umdrehungen braucht um sich frisches Gemisch zu holen......

Natürlich ist ein anderer gerade zu Anlasserstart im Ansaugtakt, aber der bekommt gerade kein Gemisch, weil sich die Benzinanteile aus der letzten Einspritzung beim Abstellen an der Wand des Krümmers und im Kopf niedergeschlagen haben. Eingespritz wurde auch noch nicht.

Das dauert alles ein wenig.
Andererseits stelle man sich mal vor, welche Randale in einem hochgezüchtetem Rennmotor bei Nenndrehzahl unter Vollast los ist. Solche Teile drehen 10.000 1/min und mehr und wenn man bedenkt, dass dabei ein einziges Ventil 5000mal pro Minute auf und wieder zu geht und zudem noch wahnsinnig thermisch belastet ist, sind das schon kleine Wunder der Technik.


Gruß

CB

Geschrieben von Cebe am 16. Januar 2003 13:27:33:
Als Antwort auf: Re: Startproblem beim 220SEb geschrieben von Steve am 16. Januar 2003 11:18:17:

wenn man sich vor Augen führt, wie langsam so ein Anlasser den Motor dreht und bedenkt, dass der Zylinder, der gerade im Arbeitstakt ist, 2 Umdrehungen braucht um sich frisches Gemisch zu holen......

Natürlich ist ein anderer gerade zu Anlasserstart im Ansaugtakt, aber der bekommt gerade kein Gemisch, weil sich die Benzinanteile aus der letzten Einspritzung beim Abstellen an der Wand des Krümmers und im Kopf niedergeschlagen haben. Eingespritz wurde auch noch nicht.

Das dauert alles ein wenig.
Andererseits stelle man sich mal vor, welche Randale in einem hochgezüchtetem Rennmotor bei Nenndrehzahl unter Vollast los ist. Solche Teile drehen 10.000 1/min und mehr und wenn man bedenkt, dass dabei ein einziges Ventil 5000mal pro Minute auf und wieder zu geht und zudem noch wahnsinnig thermisch belastet ist, sind das schon kleine Wunder der Technik.


Gruß

CB

Geschrieben von Steve am 16. Januar 2003 13:57:06:
Als Antwort auf: Re: Startproblem beim 220SEb geschrieben von Gunni am 16. Januar 2003 12:37:03:

Hi Gunni
Ich werde mal heute Abend, wenn ich dann mal Zeitig aus dem Geschäft komme, den Startversuch gemäss Bed. Anleitung durchführen und dich auf dem Laufendem halten. Ich könnte mir auch noch vorstellen, dass der Temperaturfühler für die Gemischaufbereitung falsche Werte ermittelt, aber mein Werkstatthandbuch von Daimler Classic ist noch nicht eingetroffen. Wenn meiner anspringt, so läuft er sofort ruhig auf allen Zylindern. Was ich allerdings auch noch feststellte ist, dass er bei Standgas nach ca. 8-10 Minuten ausgeht, das könnte ev. auf einen verschmutzten Feinfilter zurück zuführen sein. Mal schauen was unsere Test's bringen.
Bis dann
Steve

Geschrieben von Markus am 16. Januar 2003 14:24:30:
Als Antwort auf: Startproblem beim 220SEb geschrieben von Steve am 16. Januar 2003 08:27:23:

Hi steve,
bei meinem 250 SE/C hatte ich das gleiche Problem, nachdem ich die Sicherung für die Kaltstartautomatik (Nr. 6) überprüft+ausgetauscht hatte, war alles ok.

Ich lasse 2-3 Sek. die Benzinpumpe laufen, dann starte ich und er springt sofort an !
Gruß
Markus



250 SE/C 1966